汽车“下排气”是咋回事儿
咱河南话里，把汽车发动机的曲轴箱通风管叫“下排气”。这“下排气”是个啥东西？它是咋形成的？为啥能看出发动机磨损不磨损？今儿个，咱就来聊聊这个事儿。
发动机的工作原理
咱都知道，现在的汽车发动机，学名叫“往复活塞式四冲程发动机”。它的工作原理是：进气、压缩、燃烧、排气，这四个冲程反复进行，发动机就会自动运行下去。这四个冲程能够持续的运行下去，有一个前提条件是：必须有一个密闭的空间。只有在一个密闭的空间内，气体才能产生高温高压，压缩与做功才能完成。在发动机中，燃烧室就是这样的一个密闭空间，可燃混合气在燃烧室内被压缩、点燃，产生高温高压的气体推动活塞向下运动，在膨胀过程中达到了做功的目的。
密闭空间是咋形成的
0.05~
0.15mm 的间隙；活塞环套在活塞上，外表面与气缸套接触，上下端面和内表面与活塞接触，形成了几处密封面。这样，气缸盖、气缸套、活塞、活塞环以一定的位置和工艺安装后，一个密闭的空间（燃烧室）就形成了。
密闭空间为啥不能做到绝对密封
这个密闭空间可以做到绝对的密封吗？答案是不能。原因就在于：气缸套、活塞、活塞环三者安装后，会形成三个间隙，咱河南话叫它“三个环”。这“三个环”是啥意思呢？第一个间隙是活塞环与气缸套之间的间隙；第二个间隙是活塞环与活塞之间的间隙；第三个间隙是活塞环与活塞环之间的间隙。这三个间隙的存在，就导致了密闭空间不能做到绝对的密封。
“下排气”是咋形成的
这“三个环”的存在，就导致了密闭空间不能做到绝对的密封。那么，发动机燃烧后的废气是咋排出去的呢？这就需要一个“下排气”来帮忙了。啥是“下排气”呢？“下排气”就是从活塞环与气缸套之间的间隙中排出的废气。这部分废气中，含有一定量的机油蒸汽和燃烧后的废气。如果“下排气”过大，就说明发动机的磨损比较严重，需要进行维修了。
“下排气”过大的原因
“下排气”过大的原因有以下几种：
1. 空气滤芯脏或长时间未更换，或管路损坏，会导致缸筒、活塞环早期磨损。
2. 发动机水温过高或空气压缩机故障，会导致下排气过大。
3. 发动机使用的机油过脏或过多，会导致下排气过大。
4. 发动机的气门油封损坏，会导致下排气过大。
5. 发动机的活塞、缸套、活塞销和活塞环出现故障，会导致下排气过大。
