1你每天都给新能源汽车充电吗？你可以每天给它们充电。没问题。纯新能源电动车，最好随用随充，不要等电池用完了再充电。用过的锂电池没有记忆，要小心充电。及时给电池充电是非常重要的。停电时，对锂电池的寿命很不利。电池的使用寿命与充电次数和充电时间无关。每天10次完成一个充电周期，对电池寿命的影响与每天一次相同。所以即使一天给电池充几次电，也不会对电池有什么特别的不良影响。所谓充电周期，是指电池电量耗尽并充满电的过程，即电池从100%消耗到零再充电到100%。如果一辆新能源汽车每天耗电20%，电池每天充满电，则需要5天才能完成一个充电周期。如果日常行驶需要50%的电量，则每2天完成一次充电周期。冬天电池活性低，充电器显示满电，但可能只达到内部电量的80%。所以冬季给新能源车充电时，充满电后可以充电2小时。2新能源汽车能出一个茅台吗？文|卡拉库什最近关于：车的酝酿有一个比较离谱的说法。日前，著名经济学家管清友(如金融学院院长)在汽车论坛上表示，当前汽车行业有着与白酒行业相似的发展特点，新能源汽车如同白酒行业的酱香型白酒一样异军突起，逆势上扬。2016年以来，整个白酒行业整体销量下滑，而酱香型白酒的市场份额却增长了50%。同样，2018年以来整个汽车行业一直在萎缩，保有量接近饱和。成本微增，负增长将是未来的常态。与此同时，新能源汽车的市场份额从不到2%增加到今年的10%以上。这种情况还会继续，新能源汽车的崛起势不可挡。在我们外围看来，这不可能是一模一样的，完全没有关系。看，你的小弟弟有鼻子和眼睛，肖恩肖也有鼻子和眼睛。他一定是个拔尖的家伙，呵呵。然而，在一些股票社区，“白酒”理论引起了热烈的讨论。对股东经济学家所说的话保持敏感。虽然目标是销量，但是听起来很有资本，好像他们是在用成长的疯狂暗示什么可以酒后闭眼？新能源！-?毋庸置疑，新能源汽车已经成为资本关注的焦点。不仅一级市场的投融资风生水起，二级市场也是随波逐流。不仅是美国股市的特斯拉和韦小立，中国土气的汽车板块也开始壮大。不过，一些新能源汽车股确实带来了一些基于白酒的需求，至少有几个共同点3360属于“衣食住行生老病死”的日子，不过是刚需；业界对轨道的确定性有信心，就像国债一样；龙头股破圈，单力可以实现平民的财务自由；短期内二三线翻倍的预期很高；光是概念就足以孵化涨停甚至脱非主业公司；吸引很多莫名其妙的公司跨界造车造酒。一辆车没卖出去，一瓶酒没生产出来，还在飙。而且不讲理，不知道害人；机构、游资集团骚操作；基本面与高股价不匹配，泡沫天天被严重质疑，但大家对高估值都很包容；目前，冉冉有一只酒精汽车股和一只小康股，这两只股票正在上涨。本周其股价创历史新高，一度突破83元，前天小幅下跌。昨天以79元收盘，总市值1000亿。1000亿市值是多少？汽车行业平均市值256亿。在所有a股股票和小康股中，第一次犯错的比亚迪市值7006亿元；第二集团长城和SAIC市值分别为4125亿和2569亿；然后是长安和广汽，分别是1 经自查，情况正常，无明显变化。该公司唯一的重大变化可以追溯到4月份，当时它与华为SmartSelect达成正式合作，在华为渠道销售其新能源型号Cyrus SF5。这款车的竞争潜力就不用分析了。主要是新能源“华为概念”的叠加。小康股份快速上涨，市值翻了近三倍。相比去年正常的七八块，现在的涨幅高达十倍，一年十倍。小康股份创始人、实际控制人张兴海在今年的股东大会上表示，“现在的股价不高也不算高。”大概是60元左右。和新能源龙头比亚迪比，真的不高；反而是45个长城，26个长安，12个广汽都落了灰。该股的焦点在于，前景看好的新能源汽车能否成为下一个白酒，新能源汽车能否挑起下一个茅台。很多白酒死忠似乎受到了侮辱，认为新能源汽车不配。除了是目前比较流行的歌曲之外，两者没有任何关系，商业模式也有质的不同。首先，酱香酒稀缺。由于生产工艺复杂，生产周期长，出酒率低，自然稀缺。著名的酱香酒，如茅台、习酒、郎酒等。通常生产周期为一年，储存期至少为四年。白酒产量20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产，但是需求还是供不应求。基于稀缺性，自然容易发展高端定位和高溢价。中国白酒酱香虽然产能只占7%，但销售收入占21%，利润占43%。酱的本质是一种消费升级，市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。只是食物和水。毛利率可以达到90%，净利润可以达到50%。而且不怕库存，越放越值钱。新能源汽车没有这些魅力。其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了受限于芯片等供应链问题，可能还是稀缺。大家借此机会有尊严的退货。一般情况下，量产下线是没有感觉的。行业的特点是知名度越高越便宜。电力不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销，多多益善。宾利想多卖，车的平均毛利能高达30%。不可能增值。整个行业都在想尽办法让贬值不那么剧烈，尤其是电动车。现在业界普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到2025年销量将达到20%，5-8年将保持高速增长。从更长的时间线来看，整体还是要缓一缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，不再被视为高需求驱动的周期性板块。在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那一批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资本很可能是新能源板块的标的，但不会像白酒一样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒，然后就没有酒这种东西了。很悲哀。大家都会以白酒为标准。我不想看不起酒。虽然我并不太害羞地认同“龙头酒短缺是中国崛起的象征”、“它代表了改革开放40年的成果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。但是，当然，不同的公司应该有不同的商业模式。只要能让公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期看好。股东对白酒的偏执，很可能是因为无论从自身业绩还是资本市场表现来看，白酒都是多年来为数不多的能够不负众望的板块。赛道的确定性其实是建立在一个非常稳固的“茅台文化”之上的。白酒圈最有争议的担心就是年轻人不喝白酒，那又怎么样 据CBNData 《2020年年轻人葡萄酒消费报告》报道，90/95后是葡萄酒消费市场中唯一消费占比上升的群体。白酒在他们的葡萄酒消费中占据着不可动摇的主导地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍的现象是，买酒的人不喝，喝的人不买。年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导设坛，招待客人等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，维系着饭桌上的权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。在这一点上，新能源汽车可能才是真正的悲剧。年轻人真的不用买车。以上内容由“autocarweekly”上传发布。查看原文。