建议1h7换成h9前脸。按照你说的，如果H7也换成H9前脸设计，哈弗会流行起来。这两款车型定位不同，所以采用了不同的设计风格。不同的设计理念可以让一辆车更有辨识度。汽车的外观是根据汽车的尺寸定制的。不能随意搞大套小套和大套小套，会起反作用。如果小型车和大型车一起设计，整车视觉效果会参差不齐，适得其反。但是如果大车采用小设计，会让人觉得大车小气。哈弗系列车型的定位和设计都是根据尺寸来改变的。他的设计师是前路虎设计师。可以说，哈弗今天的成功离不开一个好的设计，所以一个能让人一眼看出车辆车型定位的前脸设计非常重要。如果哈弗H7也采用哈弗H9的前脸设计，那就变成三不一样了。H9前脸又大又高，H7前脸又细又低，改起来有风险。为什么长城的设计很少被投诉？这是因为它的定位非常明确。从H1-H9系列车型来看，几乎都有一个独一无二的识别点。想想看，你能说出几乎所有型号的名称吗？这和现在流行的娃娃设计不一样，一般人看不出区别。但哈弗H7和H9的设计一眼就能看出7和9是谁，这当然是成功的，即使H7的销量还不够。但即便如此，也不会改变H9的前脸设计。毕竟这是一个非常冒险的举动。哈弗的车型布局很完善，因为有自己的运营部门。第三代哈沃德H6就是最好的例子。仔细看看第三代哈佛H6。平台不一样。有三处不同，但外观变化不大。为什么？因为一款成功的车型有赖于消费者熟悉的设计，这种设计得到了消费者的认可。这是消费者买车时的第一印象，很重要。设计上太多的变化会让潜在的消费者望而却步。你提出在哈弗H7上用哈弗H9的前脸。其实你这个问题的答案数量就能看出来。没有多少人认同，厂商更不愿意冒险去改变。希望我的回答能帮到你，谢谢。关注我，给你看更多不同的车。2键盘魔车阿特兹的真实情况如何？阿特兹的真实情况是外观不错，转向精度低，操控性好，创驰蓝天发动机也很不错。你无能为力。和转向将不再解释。这是马自达的自然属性。转向器精准，空挡少，手感更好。当我们买车的时候，大多数时候我们希望它是多功能的。毕竟不是大多数人都把车当成大玩具，所以销量高的车通常都符合“适用性好”的优势。阿特兹，外观漂亮，内饰不搭。也不代表外观多了两个层次，让喜欢它外观的车主很难每天面对这么普通的内饰。几年前，我有一种设计感。相比其他品牌的新车内饰，真的是太渣了。短板，马自达以运动闻名。B级大小是A级空房。如果说开销低点可以接受，那么前后的短板就真的难受了。而且后排没有人，也没有带人去后排的打算。我们对好车的定义应该是：外观漂亮，内饰精致，材料舒适环保，空置房符合定位，安全，操控好，驾驶轻松舒适，质量好，故障率低，购买维修方便，价格低。阿特兹似乎只满足了外观好，操控性好的要求，和我们大多数人买车所需要的相差甚远。这也是大众和丰田卖这种看似普通的车的原因。个人认为，如果买车的时候想兼顾家庭，就不要考虑阿特兹，这不是一个好的选择。