1斯堪尼亚一辆重卡多少钱？笑的时候，有句话说：世界上有两种卡车司机，一种是在斯堪尼亚开的，一种是在斯堪尼亚试开的。当然，这句话并不绝对，但足以证明鲁王的魅力。斯堪尼亚的R系列重卡已经有几十年的历史。从最早的R规格驾驶室到现代NTG版的R系列重卡，经久不衰的重卡产品是许多司机的梦想。在青岛裕安斯堪尼亚销售公司的仓库里，笔者看到了一批即将交付的NTG版G系列和R系列重卡。据了解，这些车中即将交付的斯堪尼亚RH500重卡是该地区的前两款车型，经销商给出的报价为86万元。价格面议，赠送36万公里保养里程，相当于24万公里保养。用户也安心。驾驶辅助全套安全气囊：如今，斯堪尼亚NTG系列的所有物流车型都配备了安全气囊。格栅下的毫米波雷达可以实现车辆正面碰撞预警、ACC自适应巡航等功能。对提高驾驶安全性，减少驾驶疲劳有一定的作用。车道偏离警告也是安全袋的标准配置。当车辆进入高速公交车时，系统会自动监控车道。如果司机不打转向灯变道，门板上的传感器会发出声音，提醒司机及时纠正。然后是AEB自动紧急制动功能，这也是由前毫米波雷达实现的。当车距小于规定值时，会自动刹车，防止交通事故。斯堪尼亚独立的“黄金动力链”；斯堪尼亚的车辆广泛采用直接低传动比。一般路上跑的拖拉机都是这个配置。固定搭配对公路行驶很有帮助，保持车辆的行驶经济性。DC13146作为斯堪尼亚的经典动力，就装配在这款S500上。这台发动机最大功率368Kw，最大马力500匹。发动机采用单缸单盖结构，内置中央凸轮轴，XPI超高压共轨燃油喷射系统，VTG变截面涡轮增压，对车辆的燃油经济性很有帮助。目前国内物流车使用的DC13发动机最大马力500匹，另一款已经提上日程的产品已经进入中国。也许在不久的将来，我们可以看到配备DC13直列六缸的R540和540S拖拉机。与发动机匹配的是成熟的斯堪尼亚GRS905R变速箱，采用AMT自动手动换挡模式，内部有12挡和2挡直接挡模式。目前最新的变速箱都配备了副轴制动器，可以减少换挡时的速差，从而更加平稳快速地组合动力，提高传动效率，减少机器零件的磨损。目前该车型匹配的缓速器为R4100D，制动扭矩为4700N.m，小道消息显示，后期将会推出制动扭矩为4700N.m的缓速器，全新升级的变速箱也会出现在国产高端产品中。这是一款真正能换一百万公里油的变速箱，从而实现底盘桥长的维护。车辆采用6X2R驱动，最后一个车桥为举升式车桥，可以在空载情况下举升，减少最后一个车桥的轮胎磨损。驱动轴的速比为2.71，是AD400SA的典型单级减速桥。安全气囊是斯堪尼亚的标准配置，后轮轴上的两套安全气囊是拖臂结构，无需推力杆就能防止车轴位移。通过悬挂ECAS电子控制系统，驾驶员可以控制车辆在车内自由上下移动，并有按钮控制手柄进行双重操作，并有四种记忆模式。在连接拖车时，操作的高度便利性和安全性得到了所有人的认可。陆地驾驶室右侧CR20H驾驶室整体高度远高于市面上最畅销的G系列拖拉机，与斯堪尼亚S系列相差20cm左右。整体指数均衡，舒适度较高。G系列和R系列的高对比度。仔细看会发现R系列没有了气喇叭，斯堪尼亚的灵魂也没有了。相比于进气格栅，斯堪尼亚R500的车头和斯堪尼亚G450的车头也能看出一定的差距。R系列两侧的鳃和网明显较高，ca 标配H7型主大灯，远近分体灯，LED日间行车灯。棱角分明的隔断布局非常漂亮。两臂支撑的八项可调气囊缓冲座椅极为舒适，软硬阻尼均可调节，以应对多变的驾驶状况。腰部支撑调节和座椅倾斜度调节可以改善坐姿和疲劳。大型液晶显示屏可以显示大量信息。斯堪尼亚的NTG版本有NIGHTPANEL功能，类似于夜间飞行模式。按下后，车内所有灯会变暗，仪表盘转速表和里程表会熄灭。只有车速表和中间的液晶屏一直亮着，柔和的车内灯光可以帮助司机在夜间专心驾驶。车辆配有电子手刹和自动驻车功能。电子手刹是豪华配置，自动驻车的适应性比较高。电脑可以由驾驶员判断油门刹车和车辆状态，做出停车和松开刹车的动作，无需频繁操作手刹。还是和G系列一样的5寸屏幕。导航不能用，蓝牙电话有延迟，但是听歌比普通MP3方便。空调是自动恒温，设定好温度后就不需要再调节了，比G系列空调手动调节方便多了。车内的灯光感觉比老款的绿灯好，白光略冷。斯堪尼亚的床垫是司机和车主赞不绝口的地方。可想而知，睡在14cm厚的床上有多舒服。卧铺下面有四个储物格，两边与车外相连，中间可以拉出。斯堪尼亚R系列在驾驶室细节和配置上优于G系列，但价格相对较高。目前R500指导价86万元。“非常斯堪尼亚”活动期间了解到的R450标准价格在80万左右，增加50马力，附加安全袋，32万公里保养。对于这个价位，你会选择经济型的G系列还是舒适便捷的R系列？图：夜玫瑰2为什么在国内看不到斯堪尼亚、奔驰、曼、沃尔沃卡车？这些车比福田这样的国产车贵，所以国内很少有公司愿意买这些车型。然而，我在中国见过所有这些车.维护费用贵，技术跟不上。保养费用太高，还是用国产车好。奔驰，曼恩，沃尔沃消防队用的比较多，斯塔尼亚物流用的比较多。不仅是卡车，公共汽车也很少见。说说奔驰，沃尔沃，斯堪尼亚，德系，哪个？他们是世界一线大车的代表。奔驰(北方奔驰)国产，价格可以优惠。最贵的是斯堪尼亚。支持voIvo！毕竟是吉利的。吉利只收购了沃依沃的乘用车业务，商用车业务是单独的业务。现在所谓的沃沃集团，主要是卡车和工程产品，乘用车早就卖了。沃尔沃、雷诺、斯堪尼亚、奔驰、曼、中国重汽、日产、肯沃斯等卡车质量对比。只能选几个熟悉的告诉你，斯堪尼亚和曼个人感觉最好，后四个就不知道了。中华汽车价格相对占优势，质量可能差一点。剩下四辆车就杂了，不用想了。斯堪尼亚是专业的卡车制造商(乘用车和卡车)，质量不是一般的好。至于德国坦克运输车狮子。至于选哪个，先看你的预算。如果太多，那就把重卡剔除，看看自己跑的是什么路。保证不要跑的太差，或者只跑市内路线，选择斯堪尼亚。如果你跑的路不确定，你可以选择城市或乡村颠簸的土路上的狮子。看看预算缺口。选择J6走一条好路，选择J5走一条坎坷的路。德国的MAN，奔驰，瑞典的SCANIA拖拉机，如果知道的话，说说他们的性能配置和价格。谢谢大家！看看怎么用斯堪尼亚在大陆买至少80个德国男人，那就更贵了。不用说，至于奔驰，那车也不能再便宜了。怎么能在内地跑100多？建议斯堪尼亚省油，跑得快。德系车斯堪尼亚，沃尔沃，德国人，奔驰。这些拖拉机哪个性价比高？地狱 不要随便说世界上第一辆车是奔驰，第一辆卡车也可以说是奔驰。因为奔驰和戴姆勒后来合并了，所以据说奔驰是世界上最早的轿车和卡车，有126年的历史。随着不断改进，奔驰轿车和卡车在世界上名列前茅(谦虚地说)。外行不知道他们怎么说man和Scania。你知道他们的技术吗？奔驰卡车的很多技术都是世界上最好的，然后其他卡车都是过了五年技术保护才使用的。有些品牌还在用上一代奔驰卡车的产品，但我不知道他们为什么把这叫做优势。比如全球卡车领域唯一拥有大规模运输的品牌就是奔驰卡车。MAN本来只有6X6，奔驰却有8X8，其他品牌望尘莫及。在国外，奔驰和沃尔沃才是卡车行业真正的领头羊，但奔驰卡车在品类和用途上都比沃尔沃多得多。沃尔沃轻型车和重型车只有三种，而奔驰卡车大约有七种。现在奔驰卡车在原来的基础上又出了新产品，这是向完美迈进了一步。奔驰在国内的定位是高端品牌，主要是买家在推荐选择性购买前要考虑自身需求。至于有人说斯堪尼亚好，那我说斯堪尼亚基本没有自己的技能，都是拼凑出来的。