1迈腾2.0t刹车底软。为什么刹车是汽车最重要的部件之一？一定要注意刹车的一些具体情况，这与我们的生命财产安全息息相关。往往就是因为我们不注意这些细节，才造成了大灾难。今天我们来看一个最常见的问题，汽车的软刹车和汽车的使用感往往是我们判断自己的汽车是否有问题的重要标志。这时候就要注意不要轻易忽视了。一、如何判断软刹车？1.正常情况。不排除有时候我们想多了。重新启动发动机后，稍微松开刹车是正常的。2.异常情况。很多时候，软是因为我们踩刹车的时候没有及时刹车。平时刹车距离肯定是延长了，踩刹车有一种无力感。二、为什么软？1.不同的制动液混合在一起。这是由于我们处理不慎造成的。不同品牌的制动液会有一些不同的成分，会导致制动功能下降，降低制动液的使用效果。很多时候，我们只是选择一种制动液，坚持下去。2.制动液已过期或变质。很多时候，我们并不关注这些物品的用途，而是忽略了它们的保质期。我们总觉得机械物品是没有保质期的。有时过期的制动液会受外界影响而变质。很多时候会造成刹车使用上的问题。3.制动总泵和分泵漏油。这也是软制动的常见原因。漏油最常见的原因是密封不严或损坏。4.制动片不合适。还有一种情况，我们在维修的时候，安装的刹车片不是原装的。虽然可能只有一些细微的差别，但会导致机器出现故障。三、如何解决？1.选择合适的制动液。通过前面的介绍，我们也明白了，其实大部分的制动问题都在制动液上。一定要选对质量好的制动液，不要随意面对。2.定期检查车辆。这是解决所有汽车问题的最好办法，就是定期检查。我们应该提前发现这些问题，防患于未然。2迈腾186D主机功率多大？现在估计很多人对大众的车都或多或少有些“过敏”，因为中级车的标杆帕萨特在中保研的碰撞测试中表现不佳，拿到了最终结果。有网友开玩笑说，“我来考考我的雅迪。反正是个死人。”平台哥迈腾呢？虽然是同平台车型，迈腾的表现并不突出，但也没有帕萨特差，算是中级水平。看到迈腾奄奄一息的a柱还会害怕吗？对于大众来说，提高整体素质，把安全放在第一位，是当前的重中之重。抛开安全这个话题，先说迈腾的整体素质。我只想提出两点。首先是动力和驾驶体验迈腾搭载了1.4T和2.0T高低功率版本。1.4T发动机最大输出150马力，匹配7DCT。这个版本的迈腾没有开过，但是开过同样动力系统的速腾，整体调性差不多。深踩油门时，变速箱稍有迟滞，达不到心理预期。我只想一口喝下一碗水，但是1.4T的动力和扭矩摆在那里，永远是“细水长流”，我会慢慢给你灌满一碗水。但是，如果你开得轻轻的，习惯了它的“长流”，就会觉得还不错，可以接受。居家交通、购物、挑娃的动力完全充足。迈腾2.0T领先型之前开过，最大功率186马力，转速1500转以上可以输出320nm的峰值扭矩。虽然这个版本是中功率版本，但是给我的驾驶体验还是不错的。发动机低速运转时，双离合变速箱可以主动换挡，发动机在2000转以下就可以换挡，所以速度更快。如果一起步就深踩油门，还是会有轻微的延迟，但不明显，基本可以忽略。当然它的槽点还是7挡双离合，2-3挡切换有顿挫感，尤其是红绿灯多的走走停停路段，一脚踩刹车。事实上，这也是因为 如果你一直踩油门，系统可以检测到你有加速需求，它会反馈给变速箱主动升档。但是，如果你越走越深，越走越浅，越走越快，系统也不会知道你想做什么。是升档还是降档？我一上去就发出了降档指令，所以挫败感在所难免。第二点：内饰和空间在我的印象中，大众的内饰从来没有让我眼前一亮，哪怕是中级车。其实上车前我就很期待了。毕竟是大众b级车。比那些朗逸、宝来、速腾之类的A级车高级一点。结果相当令人失望。感觉个人迈腾的整体设计感和质感和大众A级车差别不大，异味非常明显。另外之前开的迈腾领先版配的是8寸中控大屏，太低了。低着头看屏幕很别扭。另一方面，迈腾中控的塑料材质其实可以接受，但是异响就不能接受了。每当你走在未铺路面的路上(速度更快)，塑料与塑料摩擦产生的吱吱声真的不达标。好像全身都是塑料扭曲挤压出来的，给人一种被打散的感觉。但在路况较好的情况下，一般不会出现这种异响。总之，相比同价位的日系三剑客，迈腾的内饰在质感和设计上略逊一筹，但配置更丰富，仅此而已。最后，随着人们安全意识的提高，车辆的安全性也越来越受到重视。买车不再是看好看不好看，而是看内饰漂亮不漂亮。消费者越来越理性。另外，在中保协“透视镜”的监督下，希望汽车质量能上一个台阶。我相信，普通人只有用良心造车，造安全的车，造值得信赖的车，他们的钱包才会为你打开。