4 号缸缺火，咋回事儿？
嘿，家人们！今天咱来说说 4 号缸缺火的事儿。你有没有遇到过开车时，仪表盘上的故障灯突然亮了，显示 4 号缸缺火？别担心，我来给你讲讲这是咋回事儿。
缺火的原因
1. 火花塞有问题，堵塞或损坏。这就好比是火花塞“感冒”了，打不
2. 缸线有问题。缸线就像是火花塞的“电话线”，要是线断了或接触不良，火花塞也点不着火。
3. 点火线圈有问题。点火线圈就像是火花塞的“充电器”，要是它坏了，火花塞就没电了，自然也点不着火。
4. 喷油嘴有问题，堵塞或者低电压造成 DME 内部喷油器数据丢失。这就好比是喷油嘴“偷懒”了，不喷油了，发动机当然就缺火了。
5. 混合气有问题。混合气太浓或太稀，都会影响发动机的燃烧，导致缺火。
6. 气缸压力有问题。气缸压力不足，也会导致发动机缺火。
缺火的后果
1. 最严重的就是造成三元催化损坏。这就好比是发动机的“净化器”坏了，尾气排放会超标，对环境
2. 第二严重就是废气中有害物质的排放量会增加
1.5 倍以上。这对我们的健康可不好啊！
3. 第三种也是最轻的缺火，会导致汽车废气排放不达标。虽然对环境影响不大，但也不环保啊！
缺火的检修
1. 缸压：利用缸压表可以很容易进行检测，在这里不再赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来，也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门
2. 点火：对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出判断。点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常(电源线与信号线是否虚接)以及发动机控制单元的工作是否正常(包括 CAN 数据提供的信号)。建议尽量使用仪器检测，例如可以：a、用示波器检查凸轮轴传感器与曲轴位置传感器的同步性，能够分析出失火的存在性和点火正时与配气相位的准确性；b、用示波器检查点火线圈的工作状况与点火时间，同时能够分析出火花塞的好坏；更多趣文关注：汽车检测与维修专业 c、用示波器检查各控制单元之间的数据线的连接；d、用兆欧表检测火花塞的电阻；e、用万用表检测高压线的阻值；
3. 喷油：一是通过数据流察看喷油脉宽、点火时间以及氧传感器的工作状况，二是用示波器。
