宝来 1.8T 涡轮增压不介入的那些事儿

1.8T 涡轮增压不介入的那些毛病事儿。咱都知道，这宝来

1.8T 那可是个厉害玩意儿，可要是涡轮增压不介入了，那可就出幺蛾子啦！

涡轮不介入的可能原因

1.8T 涡轮增压不介入，可能是因为啥呢？轮速传感器坏咯或者脏咯，这玩意儿要是不好使了，就得赶紧换新的。还有那信号轮受损或者脏咯，要么清理干净，要么就得换轴承咯。

发动机工况影响

1.8T 发动机在啥情况下涡轮增压不介入呢？比如说，当发动机输出功率小、转速低的时候，尾气量不够，涡轮转得慢，就没啥压力，进气歧管就处于负压状态，这时候涡轮增压可能就不咋起作用咯。等转速上来啦，要是车子匀速行驶或者功率需求不大，ECU 就会让进气旁通阀开着，进气歧管还是负压状态。再有刹车的时候，为了不冲节气门，也得让进气旁通阀开着，进气歧管还是负压状态呢。只有当发动机有大功率需求，大脚油门加速或者超高速行驶的时候，ECU 关了进气旁通阀，涡轮高速转起来有压力了，进气歧管才变成正压状态，这时候才算涡轮增压真正介入咯。

感觉不到涡轮介入的原因

2.0T、

3.0T 的涡轮增压发动机都没啥明显的推背感呢，这是为啥呀？这跟现代涡轮增压器的设计倾向有关系哟！以前的涡轮惯性大，尾气量需求大，现在的涡轮设计得轻巧些，所以咱感觉不那么明显咯。就像那

1.8T 的宝来，我花 50 块钱刷了个 190 匹的程序，那动力一下子就上来咯，在路上秒杀 80%的车没啥问题，嘿嘿！