1车载发电机出现故障会怎么样？车辆无法充电，充电电流太小，充电电流太大，充电电流不稳定，发电机不发电。当汽车发电机出现故障，停止发电时，蓄电池起初无法正常充电。况且车内所有的电都是电池提供的，电池很快就会没电，车很快就会抛锚。1.不收费。当发动机转速高于中速时，电流表指针指示无充电，充电指示灯亮。首先考虑电池充电。如果充电不足，则是发电机的故障。不收费。除了传动皮带打滑松动外，一般还要检查是发电机本身不发电还是调节器故障，充电电路故障。发电机内部整流脱落或电枢端子底部与二极管组件板接触不良；二极管击穿短路，导致定子绕组烧毁；电卡刷在碳刷架上，接触不良，或者磁场绕组开路。如果电流表指针偏向“一”的方向，说明充电系统有故障，应该修理。2.充电电流太小。在电池电量不足的情况下，如果发动机转速升高，电流表指针指示充电电流低，则是充电电流过低的故障。一般这是发电机本身电压不足，调节器技术状态不好，充电电路电阻增大造成的。检查蓄电池、发电机、调节器和电流表的端子和电线是否连接牢固。检查风扇皮带是否太松，发电机转速是否不高。以上情况正常时，检查发动机中速时调节器的极限电压，拆下发电机，看有无磨损损坏的异常现象。检查调节器动触头是否烧蚀或氧化，动触头臂与铁芯的间隙和弹簧张力是否符合技术要求；调节器的接线是否松动。如发现异常现象，应及时修理。当发动机在中速以上运行时，打开前照灯。如果电流仍然显示正在充电，则充电系统处于良好的技术状态。如果功率表显示放电，说明充电电流太小，应该修理。3.当充电电流过大时，汽车电流表指针偏转到最大充电电流的位置；如果在夜间行驶，当发动机转速较高时，灯光和仪表指示灯会特别亮。灯泡容易烧坏，分电器触点烧蚀，电池电解液消耗过快。首先检查调节器火线和磁场端子的导线是否接错，动触头是否烧蚀或卡在常闭状态。检查调节器时，可以拆除磁场接线。如果充电电流明显下降，则是调节器的故障。可能是低速触点烧结分不开，线圈开路。如果充电电流仍然很高，可能是磁场接线和电枢接线短路了。先检查充电电流是否因电池内部短路、严重断电而过大，并修复。4.充电电流不稳定。当发动机以高于怠速的速度运转时，电流表指针左右摆动，表示间歇充电，通常是发电机端电压不稳定。首先检查连接器是否松动，接触不良；皮带是否太松，电池的电极是否松动。如无异常，检查调节器触点是否烧蚀或脏污，线圈或电阻是否接触不良或断路。如无异常，则逐个拆卸修理发电机内部技术状况。发电机中速以上运行时，电流表指示充电，但指针一直左右摆动，充电电流忽高忽低，应进行修理。5.发电机不发电。发电机不发电的主要原因是：整流二极管击穿短路或开路；励磁绕组短路或开路；三相定子绕组短路或 这种情况下，只有积碳吸收的汽油达到饱和，才容易开车。行驶后，吸附在积碳上的汽油会被发动机的真空吸力吸入缸内燃烧，使混合气变浓，发动机的可燃混合气有时会变稀变稠，导致冷启动后怠速抖动。此时车主要清洗油路，检查怠速电机是否有积碳。其次，如果不是发动机上的积碳导致汽车怠速振动，那么你应该检查一下火花塞、高压线、点火线圈的工作情况。点火系统不良和火花塞点火不良也会导致此类故障。当确定是点火系统引起怠速抖动时，需要检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。第三，如果发动机积碳已清理，油门已冲洗，油垫和火花塞已更换，怠速时仍发现车身抖动，建议继续检查供油压力和进气压力传感器是否正常。如果机油泵供油压力异常，或者进气压力传感器数值错误，或者工作不良，都会引起车身抖动。此时，检查机油压力，必要时更换零件。