存起火风险！大众集团召回超 10 万辆混动汽车，为何不涉及中国？

关键词：大众集团、召回、混动汽车、起火风险、中国市场、电池供应商、召回制度、立法、执法、电动汽车

小标题：

1. 大众召回超 10 万辆混动汽车

2. 央视报道存起火风险

3. 召回不涉及中国市场

4. 起火风险原因分析

5. 汽车召回制度的得与失

6. 加大电动汽车投入

段落：

1. 据央视报道，德国汽车制造商大众集团发言人近日表示，将在全球范围召回超过 10 万辆插电式混合动力汽车，原因是存在起火风险。

2. 此次召回的 10 万辆汽车不仅包含了大众品牌车型，还有斯柯达、奥迪等车型。

3. 央视记者从大众中国公司获悉，此次召回不涉及中国市场。

4. 大众集团发言人解释称，召回的插电式混合动力汽车内部高压电池绝缘层存在隐患，这些车辆在充电时存在起火风险。

5. 德国汽车监管机构 KBA 透露，召回的汽车发动机罩松动可能导致发动机与发热部件接触，进而引发火灾。

6. 该机构已在德国收到 16 起与此有关的大众旗下车辆起火报告。

7. 据悉，大众中国 CEO 冯思瀚此前曾表示，大众在中国的电池供应商主要是本土公司。

8. 大众与国轩高科就“标准电芯”、固态电池等进行合作研发，但国轩高科不是大众在华唯一的合作伙伴，大众同时与宁德时代、万向 A123 形成了生态关系。

9. 对于为何召回范围不包括中国市场以及电池供应商为哪家企业，大众汽车集团（中国）回复时间财经称：“就此话题，我们可以回复的信息是：该召回不涉及中国市场。”

10. IPG 首席经济学家柏文喜告诉时间财经，一般而言，汽车召回制度的具体实施与执行状况既与具体的车企有关，也与相应市场的立法有关。

11. 我国的产品召回制度和实施情况尚不成熟，与欧美国家还有较大的差距，因此大众集团此次汽车召回不涉及中国市场并不违反中国市场的相关法律，属于企业自主范畴之内的事情。

12. 不过反过来看，因为召回制度立法和法律实施的相关缺失，确实造成了对中国市场消费者的权益保障力度的不足，这是我国与国际市场接轨中在立法和执法层面需要尽快补齐的短板。

13. 电动汽车观察家邱锴俊则对时间财经表示：“因为不太清楚细节，没法评论。有可能是供应商不同，也有可能是不同的召回标准。”

14. 对于此次起火事件是否涉及宁德时代，时间财经联系该公司，截至发稿，未获回复。

15. 大众汽车集团（中国）并未就该问题发表置评。

16. 官网介绍，大众汽车集团是中国汽车工业最早的国际合作伙伴之一。

17. 1984 年 10 月，大众汽车在中国的第一家合资企业——上汽大众汽车有限公司奠基成立；1991 年 2 月，大众汽车在中国的第二家合资企业——一汽-大众汽车有限公司成立。

18. 值得一提的是，大众目前在加大对电动汽车的投入。

19. 去年 12 月，大众汽车集团发布声明称，到 2026 年，公司将把电动汽车支出提高约 50%至 520 亿欧元（约合 59: