1宝马5系行情最新行情gt随着汽车行业竞争的日益激烈，大部分品牌汽车都会推出重量级车型。今天我就重点说说在同品牌同价位的前提下，如何选择宝马5系和宝马X3。下面和车友们一起来看看吧。首先来介绍一下这款宝马5系。从设计上来看，宝马5系继承了品牌一贯的硬朗气质。同时，流线型圆角设计，融入金属装饰，脱去老气的霸气外衣，更具运动感和强烈感。左右大灯连续设计双肾形进气口，点亮前脸。双腰线，雕塑感强，两侧单排气管的梯形尾部，增添了运动感。宝马3系的健康感更强。同样的双肾形进气格栅，3系，在品牌的标准尺寸上进行扩展，更加立体。保险杠既运动又优雅。侧面，宝马X3采用了俯冲山脊线，创造了一个尖锐的动态感觉。车尾的设计一改车头和车身的亮色，注重实用、简洁、大方，底部两侧双排气口，透露出越野车的力量感。内饰方面，宝马5系比较简洁，但是实用性和便利性都挺高的。首先，“525Li豪华套装”标配12.3英寸液晶仪表显示屏和10.25英寸多媒体显示屏。配备路况显示、车联网、原厂导航、道路救援呼叫等功能。而且科技感十足。而且材质的观感不是很抢眼，但是中控台采用了大量的软性材质，所用材质的质感走向和光泽度都很好。X3宝马系列的内饰走的是平衡实用的路线。虽然也是金属材质装饰，整体配色和设计前卫精致，但给人的印象并不是特别高。中控面板采用全系标准10.25寸显示屏，具备路况显示、原厂导航、车联网等功能。科技感也挺好的。同时全系有33.3604万元优惠套餐可选手势控制炫酷系统，宝马X3系列也适用。座椅方面，宝马5系的前后排座椅都很大方，靠背的角度也很贴合。同时，后排座椅还精心添加了枕垫和USB充电口，相当温馨。在空荡荡的房间里，宝马X3也相当宽松。无论头部还是腿部，乘客坐下后都可以自由活动。动力方面，宝马5系秉承了品牌一贯的高水准。搭载2.0T发动机ZF8AT自动离合变速箱，252马力。是车王。驾驶时整体协调性好。当你脚一踩刹车，档位马上降到一档，对下一次加速非常好。300转左右的低扭可以应付日常的提速和抢位。再加上8AT变速器的调度，后段提速越来越轰轰烈烈。舒适性方面，5系底盘完全解决了路面的颠簸，坐在汽车座椅上只感觉到轻微的晃动。降噪方面，不输奔驰，驾驶舒适度和档次感都挺高的。一旦进入加速阶段，宝马家族的实力马上就会体现出来。弯道没有漂移，底盘稳定。以25i宝马X3为例。搭载2.0T动力机器和ZF8AT变速箱，日常驾驶平顺逼真。与变速箱功率调节无缝连接。满功率184马力，日常驾驶绝对够用。加速时虽然没有推背感，但也不觉得慢，一直稳扎稳打。超车的时候可以利落，车底离地更高，通过性更强。结论：宝马的X3系列在空间上不如5系，但X3的通过性更好，更适合越野使用。有了更好的驾驶操控和车载音响，防爆轮胎足以应对常见的烂路。同样的价格，可以根据自己的情况选择。2宝马5系引用教授每周都会收到车友(对车感兴趣的朋友)的提问，很多都是关于买车、用车、玩车的问题。只要你在 首先，在汽车保养的成本方面，培育成本主要包括油费、保养费、维护费，其中油费无疑占据了汽车保养成本的“大头”。卡罗拉父母搭载的是1.8L自然吸气发动机电机的混动系统，综合油耗4.7L/100km左右。够直观吗？换算下来大概是每公里0.25元。另外，空车厢方面，的确这一代TNGA架构的卡罗拉性能比上一代有些小，主要在后排。但从实际体验来看，卡罗拉的空座空间虽然缩小了，但绝对能满足骑行需求。以教授身高4450px为例。前排调整坐姿时，两腿之间大约有一拳四指，后排头部之间有一拳。卡罗拉这种车，不会给你带来什么惊喜。无欲无求是它的属性，但同时又不会给你任何惊吓。舒舒服服地把你从A点带到b点就是它的任务，总之，作为一辆家用车，选择它是不会错的。首先，我们来看看二手宝马200万能能买到什么样的？可以买3系16款，5系11款，7系09款。还有20万的新车？b级车，还有宝马自己的1系。新车和二手车有什么区别？如果选择普通品牌的b级车，最明显的区别就是品牌。奢侈品牌能给你带来足够的竞争，满足你的虚荣心，这是普通品牌做不到的。如果选择宝马自己的1系，豪华品牌是包办和强迫的，但是和更高级别的二手车相比，就失去了乘坐的舒适性。由于级别限制，宝马1系在尺寸和内饰上与3系、5系、7系有明显区别。空间短、舒适性差、内饰档次感低是宝马1系的短板。因此，二手宝马可以享受优越的舒适性和高标准。值得推荐吗？相反，教授并不建议消费者购买二手宝马，因为经过一定年限后，易损件会达到一定的更换周期，二手车“过硬”的车况会让你在后期保养上花很多钱。相比之下，教授建议选择普通品牌b级车。相信营养充足、舒适的体验会给你带来良好的用车体验。正好，教授最近想收藏一辆二手低价手动挡车型，过个驾驶瘾。毫无疑问，对于喜欢开车的人来说，只有开手动挡的车才能算是开车。“降档补油”提高技术操作，拉起转数到红线兴奋肾上腺素等。这是你在自动挡车型上做不到或者感受不到的。这也是手动挡的魅力，也是包括我在内的想买手动挡车型的消费者的瘾。但是如果你要我买手动挡的车作为我唯一的代步车，对不起！我真的做不到。面对每天的早晚高峰，日常通勤的用车实际是大多数消费者的常态。如果此时你开的是手动挡汽车，你还想“降档加油”吗？还想把车速提高到红线吗？如果不存在，我们先想想怎么顺利分油，让火不灭！这也说明了一个问题。手动挡车型确实好玩，但也可以“好玩”。作为代步车，确实不合适。大部分消费者选择自动挡车型，也说明大部分消费者买车还是很理性的。毕竟上班已经够累了，下班回家就惨了。谁能想到呢？具体分析这款车型，部分低档乞丐款配置相当丰富，部分高档款则不尽如人意。所以教授只能说，买低配还是高配，买“够配”就好。那么有哪些配置是必须的呢？毫无疑问，最重要的是安全配置。部分车型的高低配置有一定差距，包括主/被动安全配置和安全气囊数量。作为辅助配置，不需要主/被动安全配置，但必须配置所有安全气囊。另外，如果一些日常司机需要，后期安装会比较麻烦，或者大部分装饰板需要拆下来安装，比如360全景影像。这些配置建议在以下情况下直接布置 这也说明，从保值率来看，低配车型一定程度上高于高配车型。与本田、丰田和日产相比，马自达在品牌规模和受众方面存在明显差距，最重要的原因是后者。说白了，马自达的车型特点和定位相当鲜明，针对的消费者比较少。在国内市场，对于有家用需求的消费者来说，家用车最基本的要求就是空。空房间很大，坐进去感觉很宽敞。重要的是满足全家人的需求，又不局促。对于有运动需求的消费者来说，加速性能是动力性能的体现。除了加速的快感，在朋友面前吹嘘X也是资本。不幸的是，马自达无法满足消费者的家居需求或运动需求。以在售的Onksera和阿特兹为例。相比同级别竞争对手，空房在房间舒适度和舒适度上有明显的不足。此外，马自达对动力性能的诠释主要体现在更“高级”的操控上。至于动力加速…等于家用车水平。正是这种“两头”的情况，导致马自达的消费群体相当小，所以很少有人讨论。有成千上万的理由不买马自达，但只有爱。希望教授的提问能让提问者满意，同时也希望读者能对汽车有更多的了解。当然，如有错误或不完整的回答，请指出或补充。如果你有任何其他问题，请在下面的评论区给教授留言。