很多汽车正时系统包括皮带传动和链条传动两种。 以前只有部分豪车踩着链传动使用，但现在非常多的低端车也基本上使用链传动。 也许很多人在买车之前还研究过这方面，皮带传动和链条传动有什么区别呢？ 皮带传动和链条传动哪个好？ 这两者之间，最大的区别是材质的材料差异。 由于同步带使用的是橡胶材质，容易老化和断裂，而链条使用的是合金材质，所以大部分车辆即使用于报废也几乎断不了。 要区分本车辆是同步带还是链条带，我觉得很简单。 我觉得只要看看计时系统的案例就可以了。 外壳为塑料时为皮带驱动器，外壳为金属时为链式驱动器。 同步带的优点：目前同步带技术不仅应用于发动机的时间长、成本低廉，而且技术十分成熟，使用时噪声小，传动阻力小，惯性小，能提高发动机的动力性能和加速性能。 缺点：由于同步带的材料是橡胶，所以也具有容易老化的特点。 故障率高，更换除了皮带外，惰轮和惰轮也基本需要更换，有的车甚至需要一起更换水泵，车主的车成本也很高。 大部分皮带更换周期为3年或6万公里，具体更换周期以维护手册为准。 正时链条的优点：正时链条最大的优点是寿命长，很多车辆报废不一定断，故障的问题率也比较低，不易发生正时传动系统故障问题导致车辆受阻，很放心。 缺点：随着汽车使用寿命的延长，链条会伸长，产生很大的噪音，更换需要费用，一次需要上千个费用，但在实际车上，带正时链条的车几乎没有故障问题。 再加上链条传动阻力大，传动惯性大，从一定角度提高油耗，降低性能。 要说哪个好，从长期用车的角度来看，正时链条的优势大于正时皮带。 但是，我们买车的时候，正时传动是链条还是皮带并不是重要的考虑因素，重要的考虑因素是车辆的变速器、发动机、底盘等。 如果自己购车是左右级别的出行方式，购车时可以重视车辆燃料的合理性和配置等。