发动机故障灯亮了，假故障还是真故障？

发动机故障灯亮了，这可咋办？别慌，咱今天就来聊聊这事儿。

假故障

啥是假故障？简单来说，就是传感器传的信息有误，或者是传感器探测到车辆超越初始标定极限的运作状态，这时候发动机故障灯就会亮。

那啥情况会报假故障码呢？最常见的就是车辆电量不足，缺电导致传感器系统内部信号混乱，从而引发发动机故障。但这种情况比较好区分，因为传感系统会造成多种故障灯一起亮起或是接连亮起。

还有一种情况就是车辆传感器在短时间或一刹那捕捉到车辆超过原厂设定标准的工作状态后，也会亮起故障灯。但现阶段的车辆普遍设有保护装置，也就是说小程序在限制着发动机发挥的极限，所以此类情况多发生在刷过程序的改装车型中。

小故障

小故障指的是发动机没有特别明显的故障，但根据电脑检测信息以及进一步的检查发现发动机的确存在某种不影响正常驾驶或者影响很小的故障，比如进气压力传感器故障等等，遇到此类情况则需要及时解决。

小故障中比较有代表性的有进气压力传感器、三元催化器和节温器损坏，它们会造成车辆动力衰弱或水温不受控制等情况发生。但是在日常行驶过程中，大多数车主很难察觉到它们带来的影响，所以很多车主会把小故障和假故障混为一谈。如果不及时排查故障并进行针对性的修复，小故障很可能成为病原点，在一段时间之后对车辆造成更大的影响。

大故障

大故障，指的是通过肉眼或驾驶感受即可察觉到影响发动机正常工作的故障。遇见此类情况，车辆需立即进行检查维修。

那，什么地方损坏会导致发动机出现大故障？首先是喷油嘴和点火线圈损坏，因为每个缸体都有独立的喷油嘴和点火线圈，但当某个喷油嘴或是点火线圈损坏，就会引发车辆动力下降或是缺缸等情况，此时的标准做法就是将爱车送至相关店面进行维修。其次是氧传感器损坏，大部分车型有两个氧传感器，一个装在三元催化器之前，一个装在三元催化器之后，用来监控发动机废气中的氧含量比例。它们获取的数据对于发动机的运行有着非常重要的作用。如果氧传感器损坏，就会导致发动机油耗增加、动力下降、尾气超标等问题。如果出现以上情况，就需要及时更换氧传感器。