在路试的时候也确实没有客户所说的情况。

再进一步检查。

接入01发动机控制单元，没有任何故障码。 

从故障现象考虑，车子在怠速、低速的时候熄火，应该考虑油路、供电系统、线路。具体比如，控制单元不可靠信号，传感器有没有什么异常等。

这台车子的检修过程如下：

1、首先对发动机燃油压力进行检测：

怠速时低压燃油压力为6.7bar，压力值正常。

是不是汽油燃烧不充分？考虑到这个可能性，我们清洗了油箱和喷油嘴，清理了燃烧室的积碳，更换了清洁的汽滤。故障没有解决。 

2、对发动机的电控系统进行检查；

接着检查供电继电器、及其线路；

发动机控制单元线路进行排除；

搭铁检查。故障依旧没有解决，6天后又送回来了。

3、通过远程诊断仪进行路试

主要读取进行各传感器的数据测量。结果发动机进气量、点火提前角、油轨系统压力调节均正常。

在路试情况下，发动机进气压力和油门位置传感器的电压依旧正常；

但突破口终于出现了：

节气门位置2工作信号缺失。

这大概可以把范围缩小到节气门控制单元了，大概率是节气门-发动机控制单元的线路出现了短路。

为了验证这个猜测，测量了节气门到发动机控制单元的连接线路，未发现针脚虚接、短接；这样故障只能出现在节气门控制单元了。

更换了该节气门控制单元，故障终于消除，没有复发。之所以之前看起来很诡异、顽固，是因为大家都往油路上想，而实际上掩盖了真正的故障点。

你在修车的时候碰到特别麻烦的顽疾吗？返厂两三次那种，欢迎评论区留言。