大通车故障率到底咋样

嘿，咱今儿个就来唠唠大通车的故障率这事儿。咱河南话说，那大通车到底故障率高不高呢？咱可得好好瞅瞅。

网友现身说法

有网友说了，他开猎心都 4 年了，5 万多公里了，除了常规保养，没啥维修的项目。不过呢，内饰有点异响，低速有点顿挫，偶尔还有股酸臭味道，车漆还薄。他还说，他老婆那奔驰 C260 老修，还贵得很。这大通车跟那奔驰比起来，质量咋样呢？

专业评测咋说

咱再瞅瞅那些专业的评测文章咋说。车故障率分值有差异，那就说明这品牌故障数据里重要零部件故障多，所以可靠性指数分值就靠后了。这大通车在这方面表现咋样呢？

网友亲身经历

1.8TSI 版，那问题可不少哇。跑了 14 万多公里，发动机烧机油、漏油，涡轮增压器都换了，空调泵、水泵、变速箱密封垫啥的都坏过，网关电脑也换了，驾驶室玻璃升降器换了 3 个，现在还能开，但跑高速共振，传动轴也得换，全面整备得花 5 万多块钱。可那 2012 款

1.6L 自然吸气发动机的普桑、捷达、速腾、POLO 等车，跑 30 多万公里的老出租车放农村还能正常开，就简单保养保养，底盘松散点，但三大件没问题。这大众在华合资生产的中高端车型，毛病咋这么多呢？说是当年用 DSG 干式双离合变速箱当试验场，发动机技术不成熟，零件设计有缺陷，干式双离合散热不好，车主市区堵车开得多，发动机就坏了。有人说因为保有量大所以坏得多，可那低端自然吸气发动机加爱信 6AT 自动变速箱的捷达、朗逸、宝来、速腾保有量更大，毛病咋少那么多呢？大众那著名的第三代铸铁 EA888 发动机全球闻名，可第二代那是老出“烧机油”问题，第三代也有点轻微烧机油和气分离器漏气的通病。那些看不惯大众的人可别幸灾乐祸，大众车质量也没那么差。

结论咋说

所以说，大通车的故障率到底高不高，还真不好说。得看具体车型、使用情况啥的。咱也不能一概而论，得综合分析分析才行呐。