众所周知，汽车节温器控制着发动机的水循环。一旦恒温器失灵，汽车发动机就会上下循环。下面给大家介绍一下如何判断节温器故障的症状、原因及排除方法，以帮助大家排除故障。 【节温器坏了】如何判断节温器坏了？ 节温器故障后，发动机爆震，功率明显下降，水温表指示100，发动机温度过高，但水箱内冷却液温度不高，用手摸散热器也不觉得热。风扇皮带不打滑，扇叶转动正常。这说明冷却系统大循环堵塞或阻塞，但初步诊断是节温器损坏，主阀打不开，副阀关不上。节温器拆下后，发动机工作恢复正常，更换新节温器后故障消失。 当恒温器出现故障时，有两种情况： 第一，节温器主阀长时间关闭。无论水温高低，冷却水的循环路线都由水泵抽取。经过气缸的水套、气缸盖的水套和出水管后，由水泵抽至气缸，这就是所谓的小循环。这样必然会造成发动机温度过高，直到锅炉烧开。 第二，温控器长时间处于开启状态。如果没有节温器的控制，冷却水的循环路线总是从水泵通过气缸体和气缸盖的水套和出水管到达散热器。这样在汽车启动时(尤其是冬季)，发动机冷却水温度上升缓慢，使发动机无法在常温下工作，发动机温度过低。 [恒温器故障的原因] 恒温器故障的常见原因有： 阀门开启和全开时的温度过高，甚至打不开，节温器没有关紧。前者会导致冷却水不能有效循环，导致发动机过热。在寒冷地区，由于冷却水没有广泛循环，散热器会冻结。后者会导致发动机升温慢，导致发动机过冷。另外，随着节温器性能的逐渐下降，主阀的开度逐渐减小，导致进入大循环的冷却水流量减少，冷却系统会逐渐过热。 [恒温器故障的故障排除] 当节温器出现故障时，冷却水无法有效循环，会导致发动机过热。在寒冷地区，由于冷却水没有广泛循环，散热器会结冰。检查节温器的方法是将节温器悬挂在烧杯中，向烧杯中加入水，插入温度计，逐渐提高水温，观察节温器开始打开和完全打开时的温度。 正常温控器，当水温为68~72时，阀门开始开启；当温度继续上升到80~85时，阀门完全开启。节温器全开时，主阀最大升程不得比标准升程降低1/4 ~ 1/3。 恒温器坏了。维护注意事项 节温器的阀门多为铝合金材质，长期加不干净的水会腐蚀生锈。当发动机水温升至80时，节温器主阀应常开，进行大循环。如果阀门因生锈打不开，冷却水无法进入大循环，就会在小循环中产生一定的气压和压力，反而会逆流。小循环承受不了气压的增加，会反向流入散热器，反向的气压会直接攻击散热器。当散热器承受不了这么大的压力时，就会产生波纹状的散热条挤在一起的现象，俗称“双眼皮”，直到散热器膨胀爆裂。 如果通过检查确认节温器工作不正常，或者其性能测试不符合技术标准，一般应更换新的节温器。 以上就是边肖介绍的如何判断节温器故障的症状、原因及故障排除的知识。希望这个问题的答案能帮到你。所以今天边肖将首先在这里介绍它。如果你想了解我