1如何拆卸伊瑞马自达伊瑞的方向盘饰件其实是大名鼎鼎的马自达6的第二代车型。第二代马自达6于2008年在日本发布，2009年在一汽马自达生产。但由于第一代马6的精彩市场表现，一汽马自达并没有停产老款马6，而是采用了第二代顶配的销售方式。其实伊瑞的人品和产品力还是很不错的。老马6由于定价原因，销量依然不错，但在伊瑞销量始终不佳，这也导致伊瑞二手保值率一如既往。但是就二手车而言，保值率低也带来了一个好处，就是我们买的时候，可以以更低的价格买到。马自达在伊瑞有两个排量版本，2.0L和2.5L，但在伊瑞用的是这款车。我只推荐买2.5至尊版和2.5导航版。一步步说原因吧~马自达伊瑞的2.0L发动机是刘妈2.0L发动机的第一代，功率145p，扭矩185NM。这种机器扭矩低，动力弱，在实际驾驶中不能给人很轻快的感觉，油耗也不好控制。但是二手车的差价比2.5便宜不了多少，真的不值得推荐。瑞的2.5版本是马自达的自然吸气发动机，代号为L5。很多人说这个2.5发动机是mzr2.3发动机的延伸。事实上，圆柱体的膨胀确实简化了马自达背后的努力。这款2.5发动机采用了更轻的活塞和连杆，重新规划了气缸缸径和冲程，重点提升了全转速范围内的扭矩表现。驾驶体验非常轻松。让我们来看看这台发动机的运行情况。可以看到这款发动机在1800转左右可以输入90%的最大扭矩，扭矩平台保持在1800转到近6000转。这个扭矩意味着真的比之前的2.3升好很多。结果这辆车的加速让人感觉无比轻松。平时转速范围内的加速基本不需要多高的转速，用发动机自身的扭矩就可以加速或者放松。但是前者2.3是典型的高转速发动机，扭矩来自后方，所以这两款发动机的温度其实差别很大。这样做的另一个好处是，2.5伊瑞的油耗也得到了改善。总之，2.5伊瑞的速度变得异常轻松，伊瑞的油门调整得异常灵敏，想动一点都非常困难。睿翼匹配的变速箱依然是jatco生产的马自达6的5速主动变速箱。稳定性好，换挡平顺，降档率不错，但与非凡的创驰蓝天变速箱相比有一定差距。但为何我说伊瑞的经济效益极高呢？有一套易于驾驶且稳定的能量总成肯定是不够的。伊瑞还有另外三个优势：这个优势仍然没有过时。非常实用的布景器材！底盘的整体舒适性和机动性性能2.5至尊版伊瑞装备丰富。这款车有前排双电动影像座椅带座椅加热，无钥匙进入和无钥匙启动，前后八气囊，多功能真皮方向盘，定速巡航，氙气大灯带水洗，换挡拨片，双区自动空气调节，四门一键落地，自动防眩目后视镜，电动折叠耳朵等等。这些都是实用舒适的环境、设备和陈设。我之前说过，这车只能顶配买。因为比这个版本低的2.5尊贵版，无钥匙进入和无钥匙启动没了，氙气大灯换成了卤素大灯，定速巡航方向盘右半部分没了，按键光秃秃的，副驾驶电动座椅没了，座椅加热也没了。这些都是极其实用的设备，在汽配城没有一万块钱安装是修不好的。不过二手车价格和2.5相差不大。我们买顶上的吧！先说这款车的底盘性能。悬挂结构依然是前双横臂，后多连杆。有了这么好的底盘基础，伊瑞上的弹簧减震器的调校风格就向舒适性妥协了，底盘依然紧绷硬朗。但是，刘的身体支撑比低，过弯极限也低。但不一定是坏事。比较适合大多数人。最后身边好多人都买了Japa 这也是马自达，一个日本品牌，具有优良的质量和可靠性。对于年轻人来说，外观和内饰都比较年轻，装备极其丰富。相比二手热门紧凑级车型，如思域、卡罗拉、高尔夫、轩逸，贵不了多少。但是能量，装备，空气，驾驶感的感染都会上升一个层次。2.5 2009-10年度至尊版伊瑞的价格区间在7.5万-8.5万之间。详细价格视车况而定。相比其他日系b级车，顶配车型便宜很多，确实值得购买。常见故障和不足马自达的阀盖垫片常年容易漏油，可以用垫片更换。培训费用200左右。由于锐界电动助力转向器的设计缺陷，到1000米时方向会忽轻忽重或异常沉重。解决方法：更换原来改进的扭矩传感器小齿轮总成。培训费用不到2000元。这台车的隔音水平和座椅一样正常，但是座椅的补充信息比较硬。这款车没有后挤压式通风口！整个机翼都是205/60/R16的小轮胎，导致雨天抓地力异常差。下雨天给一点油就会打滑，导致esp参与。根据媒体的实测，一个部门加速10秒的锅应该扔在轮胎上！2如何安装伊瑞刹车改装卡的甜盖目前，刹车系统的升级是一个很常见的升级项目。卡钳、刹车盘、刹车片、钢管、拼接、桥码等系列产品。有完整的升级套件可供选择。制动效果的提升是绝对看得见摸得着的。对于以上产品，我相信只要选择有质量保证的正品品牌产品，绝对不存在安全隐患。其实最重要的是整个刹车系统升级的正确“安装”施工流程。与其说谁的卡尺更大，不如认真思考“怎么装”才是最重要的关键。相信我写完这篇科普文章后，会有很多“键盘侠”来阐述自己的观点。但我绝对相信，任何需要改装刹车系统的车友，一定会从我改装刹车安装步骤中学到东西。那些改装过刹车系统的车友也可以考虑一下。当安装你的刹车卡钳时，一定有或多或少的遗漏步骤。所以我还是很有信心，我写的关于修改刹车装置步骤的科普文章绝对是最全面的。如果你觉得以后会需要，请收藏。至于刹车系统包，我就不多介绍了。一般情况下，这些东西都不能留在下图中。卡钳，刹车盘，刹车片，刹车油，钢管，奶嘴，桥码，奶嘴螺丝，桥码螺丝，垫片，隔音胶，螺丝胶。下面，我们将按照步骤用最少的文字和最简洁的图片进行讲解，方便车友收藏，以备后观。不包括拆卸原制动系统的步骤。步骤1:清洁轴承。拆下原制动系统后，用钢刷清洁轴承部分，去除上面的铁锈，测量轴承平面是否变形，确保升级后的制动盘与轴承紧密贴合。步骤2 :在轴承上涂隔音胶。在原轴承平面上涂上一层薄薄的隔音胶，既能防止轴承生锈，又能使轴承与刹车盘接触更紧密。步骤3 :固定制动盘。刹车盘放在轴承上，但是要注意这个部位的螺丝不需要急着拧紧。在这一步中，只需修复它们。步骤4: 3360安装桥码和卡尺。制动盘固定后，将桥码固定在喇叭上，然后将卡钳固定在桥码上，这样可以保证桥码安装在正确的位置和方向，卡钳安装在正确的方向。这一步是一样的。没必要急着拧紧螺丝，固定好位置就行了。步骤5:精确测量卡钳位置。其实这一步往往是最容易被忽略的，但也是整个安装过程中最重要的一步。很多改装后的卡钳在以后的使用中，左右卡钳的力度不均匀，刹车片磨损不一致，甚至刹车抖动都与这一步有关。这一步是使用一个 在保证精度的前提下，活塞推出的力可以均匀的分散在刹车片的背面，完全避免了左右受力不均导致卡钳无法正常工作的问题。一旦发现卡尺的上下左右位置不能准确对称且误差巨大，必须放弃安装，并要求供应商重新定制卡尺桥码。我不能接受任何修改桥码或使用垫片的安装方法。步骤6 :正确拧紧螺钉。确认卡钳的位置后，有必要在固定螺钉上涂抹螺钉胶。根据卡钳制造商的要求，使用正确的扭矩扳手来固定卡钳螺钉。这一点非常重要。不要用空气炮。步骤7:安装制动片固定压板。不同卡钳的刹车片安装方式不同，所以这一步也可以在卡钳固定前提前。这里更重要的是涂隔音胶，一方面是为了让刹车片工作更顺畅，另一方面也是为了尽量减少刹车片异响的机会。安装制动片后，还应安装顶部弹簧压盘。步骤8:钢喉安装。钢喉对于改装刹车的重要性就不用说了。这里需要注意的是，要根据不同的型号选择合适长度的钢喉，根据井径的型号匹配正确接口的钢喉。步骤9: 3360排出制动油。这部分对制动系统至关重要。如果刹车系统含有空气，轻的会造成制动力不足，重的会造成踏板直接被踩下，刹车失灵。在这里，我个人建议使用制动液更换专用设备，直接更换所有制动液。如果制动液非常新，请使用相同品牌的制动液进行踏板排放和机油补充。步骤103360检查漏油并确认干涉。刹车油排出空气后，简单试运转后，静置30分钟，再次检查刹车油管接口处是否漏油。一旦发现，必须立即处理，并再次排出空气。此外，汽车举升后，车轮分别左右转动，观察制动钳、桥码、螺丝、油管等部件是否有运动干涉，确保这些关键部位与车身任何部位无摩擦，油管不被拉断。这样才能保证以后的行车安全。改装制动系统的10步安装绝对是最全面的安装介绍。车友在以后升级改装刹车系统时，除了选择一套好的刹车系统产品外，还要注意刹车系统的正确安装。任何隐患都可能对未来产生影响，小到异响，大到行车安全。好了，今天的分享就到这里。谢谢大家的支持和拥护。真心希望今天的科普文章能被车友们收藏起来，以备将来之需。