1手动变速器一次油多少钱？今天，我将告诉你关于变速器油。众所周知，变速箱有几种类型，包括手动变速箱(MT)、液力自动变速箱(AT)、双离合变速箱(DCT、DSG)、CVT变速箱(CVT)、机械自动变速箱(AMT)等等。MT和AMT都是机械变速箱，用的油是一样的；DCT和DSG虽然也是机械变速箱，但由于做工精细，对机油有特殊要求(有的变速箱说终身免维护，不换油，呵呵)；ATCVT和ATCVT需要定期换油。今天我们来关注一下AT机油(ATF)。手动变速箱油手动变速箱油通常被称为齿轮油，它的作用只是润滑和散热。Api车用齿轮油按性能可分为六大类：GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6。目前家用车普遍采用GL-4和GL-5(GL-6用于客车)。在油品特性方面，最直观的就是手动变速器油的粘度比自动变速器油高，更换周期一般比自动变速器油短。大部分家用车4-6万公里换一次手动变速箱油。CVT油CVT油在性质上类似于AT油，但也是一种特殊的油。CVT变速箱采用特种钢链传动，对油流、摩擦性能、膨胀系数等参数要求不同，不能用AT变速箱油替代。相对来说比AT自动变速器油更稀，也有一定的阻尼摩擦，防止传动链打滑。自动变速器油(ATF)ATF是加注在液压自动变速器中的一种专用油，具有传力、润滑和散热的作用。自动变速器和变矩器装有液力变矩器、齿轮机构、湿式离合器和齿轮传动装置。所有这些都使用相同的油来润滑和传递能量。因此，ATF必须具有多种功能和性能。在液力变矩器中，它被用作流体动力能量的传递介质。在液压机构中，用作静压能量的传递介质。在离合器中，用作滑动摩擦的传递介质。在变速箱中，摩擦片表面与齿轮啮合时会产生大量的热量。ATF作为传热介质，向空气散热，控制摩擦副表面温度，防止烧结。在齿轮机构、车轮和轴承中，它被用作润滑介质来润滑齿轮和轴承。在自动变速器中工作时，ATF必须满足以下要求：1。油的粘度和起泡程度要合适。2.油的抗氧化性能要求很高。3.要求ATF具有一定的润滑性能。4.4的比例越大。ATF，越好。具体表现指数：1。粘度合适的ATF工作温度为-40-170，范围较宽。由于自动变速器对其工作油的粘度极其敏感，粘度是自动变速器油液的重要特性之一。不同类型的变速器对ATF粘度的要求不同，所以你不能随意更换标准的汽车用ATF油，以免ATF粘度与自动变速器粘度要求不一致造成不良反应。当ATF粘度过高时，不仅会影响变矩器的效率，还会导致低温起动困难。当ATF的粘度较低时，液压系统的泄漏会增加。尤其是变速器在高速工作时，铝制读数体膨胀较大，此时粘度低可能会造成换挡异常。2.良好的热氧化稳定性。ATF的热氧化稳定性是使用中极其重要的问题。和机油一样，机油的氧化安定性直接决定了ATF和自动变速器的使用寿命。由于ATF的温度较高，如果热氧化稳定性不好，会导致油泥、清漆、积碳、沉淀物的形成，造成离合器片、刹车片打滑，控制系统失灵。美国专业公司测量了租赁车和私家车自动变速器中的油温。高速公路上的自用车辆油温为82.2-87.8，而出租车在市区停车、行走时油温较高，一般在93.3-111.7之间。由于亚洲的路况和驾驶因素，可能会有一些差异 目前常用的液力变矩器和变速器由同一个油系统供油。因此，它既是变矩器传递动力的介质，也是自动控制传动和润滑冷却的介质。泡沫会导致变矩器的传动功率下降，泡沫的可压缩性会引起液压系统的压力波动和油压下降，严重时会中断供油。机油中混入大量空气，实际上减少了润滑油的用量。在压缩的过程中，这些气泡的温度上升，加速了机油的老化，影响了机油的使用寿命，导致零件的早期磨损。4.耐磨性好。只有良好的抗磨性能才能保证：行星齿轮中齿轮传动的需要，保证离合器片的工作效率和自动变速器的使用寿命。5.与系统中的橡胶密封材料配合良好。目前自动变速器多采用顺丁橡胶、丙烯橡胶、硅橡胶，需要使用ATF防止明显膨胀和硬化变质。6.良好的摩擦特性(换挡性能)这是保证传动齿轮各部分平稳运转的关键，并能降低噪音，延长使用寿命。7.优异的防腐(防锈)性能。变速器和冷却器配有铜接头、黄铜轴承、黄铜过滤器、止推垫圈等零件。这些部件含有大量的有色金属，所以ATF必须保证不会引起铜腐蚀和其他金属生锈。8.优异的储存稳定性。ATF在一定温度范围内和一定时间内应均匀，不分解，ATF的成分不应分层或沉淀。不同类型的自动变速器油液可以混合使用吗？近年来，汽车制造商越来越重视变速器油，因为它是保证变速器总成正常运转的根本因素。变速箱的性能千差万别，不同类型变速箱的性能要求也千差万别。变速器油是换挡、散热、润滑的载体，自然要承受很多考验。因为不同AT变速器油的流量、密度、动静摩擦性能、膨胀系数都不一样。一些厂家根据AT变速器的特点推出了匹配的变速器油。建议车主到4S店更换或购买相应型号，不要自行更换其他型号。比如目前广泛使用的ATF有DEXRON和DexronII和III，主要用于通用、克莱斯勒、日系、德系的大部分车型。福特汽车公司用的是F型自动变速器油，摩擦系数不同。所以既不能误用，也不能混用。如果开启dexRon自动变速器油，误用福特F自动变速器油，自动变速器会有换挡冲击，刹车和离合器会突然接合。相反，如果规定了福特F自动变速器油，而dex RonII自动变速器油使用不当，会使自动变速器的离合器和制动器打滑，加速摩擦片的早期磨损。侯评价说，自动变速器是车内最精密的总成，技术复杂程度远高于发动机。ATF是自动变速器的工作介质，其重要性不言而喻。所以我们在选择自动挡的机油时，一定不能贪图便宜。选择符合您车辆要求的正规品牌机油，以免伤害您的变速器。至于变速器油什么时候需要更换和润滑，我会在下期介绍。2手动变速器油封漏油怎么办？车辆简介：长安CS35加2019款。两年来行驶33000公里，未发生重大交通事故。描述3360车主停车后发现车位地面有几滴油渍，将车开到4S店，经维修技师确认为变速器漏油。齿轮箱漏油可能由以下原因引起。变速箱油封不严；2.齿轮箱油底壳密封胶老化；3.变速箱油底壳损坏。原因是：变速箱油封不严密。维修技师通过电梯将汽车吊起，拆下变速箱，观察变速箱油封是否损坏或开裂。如果上述si 仅修理厂更换变速器油封的费用就在100元左右，人工费用在200-300元左右。二、变速器油底壳密封胶条老化。维修技师用举升机把车举升起来，拆下变速器油底壳，检查密封胶是否老化，就可以确认故障了。解决方案二：维修技师可以用举升机把车抬起来，拆下变速箱的油底壳，取出密封条，直接更换。保修期内，4S店免费更换；如果车不在质保期内，4S店更换费用在100-200元左右，修理店在100元左右。原因3:变速器油底壳损坏。维修技师用举升机将汽车吊起，观察变速箱下油底壳是否因与物体碰撞而损坏或开裂，从而确认故障。如果变速器油底壳损坏，变速器油将从损坏的部分泄漏，然后变速器油将泄漏。值得注意的是，这种情况多发生在汽车底盘拖底的前提下。解决方案3: 3360更换变速器油底壳和油底壳密封条(因为密封条是一次性的，拆包后必须更换)。如果变速器油底壳是人为损坏的，4S店不会免费更换，但保险可以报销。费用在500-800元左右，更换密封条的费用在100-200元左右。店内保养更换变速器油底壳的费用在300-500元左右，更换密封条的费用在100元左右。总结：经检测，案中的车是变速箱油底壳损坏导致变速箱漏油。具体处理方法参见方案3。另外，建议车主3360定期保养汽车，检查故障，及时解决，避免安全隐患。同时，在汽车行驶过程中，提醒车主在未铺设路面的道路上缓慢谨慎行驶。