？1发动机大修后是否令人生厌？不是这样的。如果严格按照汽车厂家的标准进行大修，大修后的动力损失几乎可以忽略不计。如果不按照汽车厂家的标准进行大修，大修后动力损失会很明显。汽车发动机大修是由于发动机磨损严重。要大修的发动机都是高里程的发动机。里程越高，发动机磨损越严重。大修时，需要拆开发动机，然后更换气缸内磨损的缸套和活塞环。如果大修后发动机功率明显下降，那是因为活塞环与缸套的间隙过大。可燃混合气会在汽车发动机的做功冲程中被点燃，燃烧的可燃混合气会将活塞向下推。如果活塞环与缸套的间隙过大，部分气体会通过间隙进入曲轴箱，无法将活塞推下，发动机的功率就会降低。如果活塞环与缸套的间隙过小，活塞环与缸套的摩擦力会增大，也会降低发动机的功率。所以如果要检修发动机，建议去4s店或者非常专业的维修机构，严格按照汽车厂家的标准进行维修。2发动机启动后会自动熄火。这是发动机怠速控制系统的问题造成的，或者是喷油压力不足，或者是进气系统堵塞。一般这种故障现象多由怠速控制阀损坏引起。当发动机怠速运转时，节气门几乎完全关闭。此时，怠速控制阀控制进入发动机的空气量。如果怠速控制阀损坏，可能会导致进入发动机的空气严重不足，导致发动机不怠速就熄火。这个问题也可能是进气口堵塞或者空气滤清器堵塞造成的。此时进入发动机的空气量会不足，导致熄火。当喷油器故障或喷射压力不足时，汽油无法与空气完全混合形成可燃混合气，发动机也会熄火。出现这种故障后，应该去修理厂或4s店检查是哪个零件出了故障。很多车友在平时保养时不注意火花塞和点火线圈的工作状态，发动机熄火也可能是点火能量不足造成的。使用一段时间后，火花塞和点火线圈的工作效率会降低。此时火花塞的点火能量会降低，所以发动机可能会熄火，某个气缸可能工作不好。解决方法是更换火花塞或点火线圈。