传动系统简介：传动系统一般由离合器、变速器、万向传动、主减速器、差速器、半轴组成。它的基本作用是将发动机的动力传递给汽车的驱动轮产生驱动力，使汽车以一定的速度行驶。对于前后驱动的汽车，来自发动机的扭矩依次通过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传递给后轮，所以后轮也叫驱动轮。驱动轮获得的扭矩给地面一个向后的力，因而地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这就是汽车的驱动力。一般汽车的前轮与传动系统没有直接的动力连接，所以称为从动轮。传动系统的组成和布置随着发动机的类型、安装位置和汽车的应用而变化。比如越野车多采用四驱，那么它的传动系统中就会增加分动箱等总成。而对于前驱车辆，其传动系统中没有传动轴等装置。布局：机械传动系统常见的布局主要与发动机的位置和汽车的驱动类型有关。可以分为：1。前后驱动-FR:前置发动机和后轮驱动。这是传统的布局。国内外大部分卡车、部分轿车、部分公交车都采用这种类型。2.后挂后驱-RR:即大型客车多采用发动机后置，后轮驱动，少数微型车和轻型车也采用这种类型。后置发动机，前轴不容易超载，后备箱面积可以得到更充分的利用。还能有效降低汽车地板的高度或者充分利用汽车中间地板下的空间放置行李，也有利于降低发动机的高温和噪音对驾驶员的影响。缺点是发动机散热条件差，行驶过程中的一些故障不容易被驾驶员察觉。远距离操作也使操作机构复杂，不便于维护和调整。但由于其突出的优点，越来越多的在大型客车上使用。3.前置前驱-FF:这种类型的发动机前置驱动，前轮驱动，操作机构简单，发动机散热条件好。但上坡时，汽车质量后移，降低了前驱动轮的附着质量，使驱动轮容易打滑；下坡刹车时，由于车辆向前行驶的重量，前轮超载，很容易在高速上翻车。现在大多数汽车都采用这种布置。4.越野车的传动系统。越野车一般都是全轮驱动，前置发动机，变速箱后面有分动箱，将动力传递给各个车轮。目前轻型越野车一般采用44驱动型，中型越野车采用44或66驱动型；重型越野车一般采用66或88驱动型。