1汽车需要热到什么温度？车热的时候，考虑具体温度。温度在零下10摄氏度以下1分钟，零下20摄氏度2分钟，零下30摄氏度3分钟。以下是需要热车的具体原因。车辆长期停放。车辆长时间停放后，发动机中的机油会回流到发动机下部的油底壳中。因此，当车辆长时间未使用(如过夜)后启动发动机时，发动机上部处于无油、缺乏润滑的状态。启动后10秒左右，由于机油泵的运转，机油会被输送到活塞、连杆、曲轴等发动机最需要润滑的部位。但即使马上启动发动机，只要不踩油门，保持低速运转，效果和怠速是一样的。供油温度低3360在发动机达到工作温度之前，由于温度仍然较低，其供油系统不能有效地将汽油完全汽化。在气化之前，汽油在液态时是“湿”的，不容易燃烧和启动发动机。这时就需要依靠阻气门来阻止一部分空气进入气缸，从而提高汽油/空气混合比，提高发动机转速，保持发动机不熄火。当达到正常工作温度时，自动阻风门会因机械作用而自然恢复正常状态；不过手动阻风门的车一定要记得把阻风门放回去。否则，由于油气混合比例过高，不仅浪费汽油，还会造成汽油燃烧不完全时冒黑烟。2汽车再循环阀开不开开会怎么办？案例：已经开了18万公里，每次都是冷的启动困难。上车3~4次。而且启动的时候排气管有很浓的汽油味，过一会儿就没了。车的热度有问题吗？可以一次性启动吗？原因是什么？有许多因素会导致冷车启动困难。分析如下。发动机温度低：汽车冷启动时，燃油混合比很高，供油量高很多，然后你的点火系统性能不足。在高浓度混合气的状态下，再加上发动机工作温度非常高，此时不利于燃油燃烧，会造成启动困难。发动机积碳过多：冷启动时，喷出的汽油会先被积碳吸收，所以混合气浓度低，然后积碳吸收足够的汽油找车。车尾积碳吸附的汽油会被发动机吸入气缸燃烧，导致混合气浓度更高。点火系统：点火系统引起的冷启动困难。火花塞和点火线圈是启动时提供点火的主要部件。如果这两个部件都有问题，点火能量就会不足，自然很难冷起动。节气门：节气门工作区域积碳过多，尤其是节气门处。如果节气门积碳太多，气门间隙小，会影响发动机进气的准确性和平顺性，也不会提速，需要清洗。行驶一定的公里数后，气门与传动机构之间的磨损会引起气门间隙的变化。气门间隙太小，汽车无法启动。怠速阀：怠速阀积碳过多容易导致怠速气道堵塞，进气不畅。水温传感器故障：传感器告诉行车电脑一个错误的温度，影响行车电脑根据高温工况判断电脑喷油，发动机喷油量会变小，导致发动机动力不足，发动机启动困难甚至无法启动。电池：众所周知，室外温度过低会造成电池电量不足。此时，当功率不足以驱动启动电机时，将很难启动。燃油系统：至于供油泵，我们很多车一启动就会听到电机运转的声音。这个声音是低压油泵工作的声音。其目的是利用低压让汽油进入管道，并保持燃油管道内的压力 这时候喷油量不够，自然会出现启动困难的症状。所以我们最好去正规的加油站加油。还有一点需要注意的是，当我们看到加油机停在加油站的时候，最好不要加油，因为卸完油之后，储油罐里面的杂质会被冲走，加油的时候杂质又会加进去。燃油滤芯很脏，很久没有更换了。我们的燃油滤芯是日常保养部件，长期使用后会堵塞燃油滤芯，所以定期更换非常重要。空气流量计：空气流量计脏，导致进气量减少。EGR(废气再循环)阀：在怠速时引入废气；当电机空转时，控制旁路进气通道以调节进气量。如果电压低，可能无法正常工作。机油：冬季使用高粘度机油。解决方法：先换火花塞，再清洗喷油器，检查节气门和怠速阀是否积碳过多。积碳过多容易导致怠速气道堵塞，进气不畅。如果积碳过多，需要先清理积碳，然后检查发动机控制系统的水温传感器是否工作正常。启动汽车后，如果尾气中有很大的气味，说明燃烧不充分。你可以检查点火系统的点火线圈或火花塞。先考虑火花塞。