柴油机汽车急加速会有什么影响和后果
冒志伟
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1柴油车急加速会有什么影响和后果?柴油车可以快速加速,但其燃烧控制策略和动力输出曲线特性与汽油车不同,不适合提速。加速过快会在短时间内提升速度,而柴油车在中低转速下爆发的扭矩是它的优势,它的先天特性决...
1柴油车急加速会有什么影响和后果?柴油车可以快速加速,但其燃烧控制策略和动力输出曲线特性与汽油车不同,不适合提速。加速过快会在短时间内提升速度,而柴油车在中低转速下爆发的扭矩是它的优势,它的先天特性决定了它不适合高速运行。其实我们看到的柴油车普遍有一个特点,就是扭矩输出高,最大功率低,极限转速低,柴油车的速度还不如汽油车(比如路虎揽胜柴油和汽油)。这是由汽油和柴油发动机的先天差异决定的。我们最好的办法就是对症下药,发挥各自的优势,削弱各自的劣势。柴油车不适合急加速也不是不可能,因为不仅限于柴油车,柴油乘用车跑100公里8秒无处不在。(欧系柴油路虎,X5,Q7等。).不合适主要有两个原因。3360种不同的控制策略柴油机通过精确控制喷油来控制转速。通过精确控制节气门(空燃比)来控制发动机转速。柴油机没有传统的节气门,它的进气原理是空气喷得越多,油就喷得越多参与燃烧。汽油车有节气门,节气门通过控制过量空气系数(即空燃比)来控制节气门开度,从而控制燃油喷射。加速会导致速度瞬间增加,会导致不同的情况。柴油机在增加喷油量和转速的过程中,由于缸内压力、喷油量过大和缸内冷却温度过高,可能会造成燃油的不完全燃烧,并伴有功率损失、燃烧不充分和排放超标。燃烧的恶化会伴随着各种不良影响,这也是柴油车在提速时或多或少伴随着黑烟的原因。提速时会出现动力过大的情况,但随后会伴随动力下降和明显的震动。因为摄入的柴油越多越好。虽然燃油喷射是由喷油器控制的,但在快加速状态下燃油喷射突然增加的瞬态效应基本上是不可控的。汽油倾向于保持一定的空燃比。虽然加速过快也会导致燃烧不充分,但比柴油好太多了。精确控制汽油机的空燃比,可以保证燃烧更加充分,避免柴油机燃烧恶化。(虽然BBA的部分柴油车型配备了节气门,但柴油发动机的节气门多用于控制排放或涡轮,其功能仍与汽油机不同。)不同的点火方式这是一台柴油压燃式发动机。这是一台汽油火花塞点火发动机。汽油容易含在空气中,分子活泼,容易点燃。柴油比较稳定,不容易包含在空气中。由于燃料特性不同,采用不同的燃烧方式。压燃是被动控制过程,而点火是主动控制过程。柴油机的压缩比比汽油机大得多,因为压燃需要更大的压缩比来压缩气缸加热气体,然后达到柴油的燃点就会燃烧做功。但与火花塞点火不同,压燃不会由内而外由点及面迅速蔓延。压燃是从燃料喷嘴外部向外部或局部小区域扩散燃烧。外面被空气包围,所以压燃整个燃烧速度没有点火快。同样,燃烧过程不同,柴油燃烧速度较慢,柴油机没有必要有过高的红线转速,否则转速越高,柴油机越难充分燃烧。因为这个特点,柴油机的动力输出优势在中低速,满足的是功率而不是转速。在急加速的情况下,汽油机的火花塞可以在ECU的控制下高频点燃气体,保证每一次工作都是准时的 102KW和97kW柴油皮卡功率差别大吗?这个问题没有标准答案_实力差不代表“实力差”。意思是3360活塞往复循环-内燃热机是燃油车的发动机。如何判断这款发动机的性能?理论上,核心参数应该是“功率”;但是对于普通轿车和商用车来说,扭矩是衡量性能的一个参数。因为大功率可以达到足够高的速度,大扭矩可以保证加速更平顺。发动机在单位时间内所做的总功可以定义为工作速度(速度)的物理量。扭矩通俗的解释可以理解为发动机“单功”产生的动力。功率是一分钟(1分钟)内做功的次数。放在一起,就叫权力。假设内燃机一次工作的扭矩是一个定值(涡轮增压发动机在主转速范围内是一个定值),功率计算只需要根据提速标准判断性能即可。但是,这里最重要的区别是相同速度下的功率差异。功率=扭矩转速9549以上公式是功率计算公式,扭矩乘以转速,这样就很容易计算出“功率扭矩”这个更重要的答案。同时我们也可以得到同样功率的发动机可能会有多么不同的结果。假设某两台发动机的功率都在100kw左右,“5kW”的差别可以忽略不计。发动机A的最大扭矩是250Nm,发动机B的最大扭矩是300Nm,这两台机器有什么区别?参考第二部分。就是扭矩核心推力功率的计算公式:功率9549nm=rpm。发动机A最大扭矩250 Nm,2000转输出功率52kw,3000转输出功率78kw,直到3820转才能达到100kw的最高标准。但是不管什么转速,这台机器总能输出100kw的功率,但是转速太高,会不会有油耗高的问题?要知道内燃机转速越高,喷油量越大。b发动机最大扭矩300nm,2000转输出功率62kw,3000转输出功率94kw,100kw峰值功率只有3180rpm。可以看出,发动机B的优势会非常明显,因为它可以在更低的转速下达到同样的功率;此外,在所有速度范围内,输出功率都较高。比如“52kw”发动机B的输出功率不需要达到发动机A的2000转,只需要1655转即可。然后在起步加速的过程中,你会觉得装了B机的车辆动力更大,这就是扭矩的重要性。总结一下,同类型的3360发动机,通过不同的调校,可以达到“同功率”,即在不同的转速节点可以达到相等的功率输出。但即使功率相同,扭矩较大的发动机在低转速范围内也总是有更好的加速能力,只需要更低的转速(油耗)就能达到相同的推重比。所以在选择发动机的时候要注意扭矩。毕竟高速公路最高限速只有120km/h,多出来的动力其实价值不大。
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