1排量1.2的面包车油耗多少？面包车有两种——油耗水平基本相同。概述：排量1.2L-标准排量1.2L-前后驱标准油耗。其他排量和代表性品牌面包车油耗如何？新手司机总会问这样的问题。如果他们问的是其他车型的问题，也无法用标准的方式回答，因为内燃机技术、传动系统、维修质量的差异总是很大的。不过面包车之间基本没有差距。价格决定了技术普遍落后，油耗只需要区分两种驱动系统和排量。后驱-1.2L参考品牌3360五菱、长安、东风；目前仍在量产且排放标准6a的微型面包车品牌只有三个。油耗的一般标准如下。五菱之光7.5L/100km(上下浮动)长安之星7.5L/100km东风小康(k05S)略高。这三款面包车的油耗可以评价为相当，因为使用的发动机都是最大功率65kw左右，最大扭矩不超过120Nm的发动机，区别只是发动机型号和厂家不同。五菱发动机主要依靠通用汽车淘汰的老乐驰使用的发动机，质量稳定，技术落后。尤其是尾气净化系统升级后，功率和扭矩下降严重，稳定性标准也不如老款理想，所以五菱真的只剩一个品牌了。长安之星在小野s推出后就被认为停产了，实际上5/9的《穿越V3》和开城之星还在量产。目前1.2L有两款3/5车，都是车身尺寸 3990 * 1600 * 1900 mm的微型面包车，之所以这几款面包车油耗没有区别，是因为尺寸在同一标准线上。车身用钢是最低标准，结构加固程度不会很高。那么，如果要体现油耗的差异，只能由载货能力和驾驶习惯的差异来决定。东风小康还在生产，符合6-a标准的应该有3~5套可选；但是东风生产的DK12发动机好像就逊色了。比如67kw的最大功率和115nm的最大扭矩还不错，但是峰值扭矩不可持续和稳定，4400转的峰值扭矩略差强人意。所以东风的面包车评价一直不是很高。即使已经推出了四驱微面，反过来也是平的；面包车可以按照长安、五菱、东风、华晨的顺序选择，但如果油耗稍高，还是可以接受的。五菱的实际排名应该是最低的，因为驾驶体验不是很扎实。知识点在：以上的面包车就是“中后驱”！所谓中置，就是发动机布置在前座下方。当然，这只是面包车的布局；跑车也采用这种布局，但发动机总是在座位后面。这是为了提高操控性和降低车辆的重心。但是面包车内部需要足够的空余空间，所以座椅下的发动机是最好的选择。但这样的设计会让驾驶体验很差，因为内燃机在运行时会有明显的震动和噪音，而且薄薄的座垫也无法有效隔音降温。同时，车前没有防撞垫塌陷区，中置面包车的被动安全性是所有车型中最差的，可以尽量少选这款。后驱-1.5L表示：的前后驱可选配置也有1.2L的排量，比如五菱弘光；但这种车辆不属于面包车，因为只有中后驱和宽高比小于0.9的才属于小巴，而前后驱属于MPV。前置发动机(俗称商用车)的特点是提高车头的结构强度。虽然还是比较差，但至少比后驱平头客车理想多了。但较长的发动机舱也会占用空驶空间，所以这类车必须加长到“4.5m”才有理想的空驶空间。车身加长后，维修质量提高。说白了就是身体越来越重，而且 弘光和小爷是4.5米的MPV，相比之下弘光的质量很低。因为故障次数是小爷S的好几倍，旗舰版的配置只和小野一样低。比如指导价5.4万以内的弘光，没有冷空调、遥控钥匙、铝合金轮毂、安全座椅插座、胎压监测，但这些配置除了低配的都有。同时，欧诺旗舰版的价格仅为弘光客运版的标准，价格低廉。事实上，弘光没有性价比。入门级MPV可以选择4万级别的Onuo，综合素质远超3万级别的全中置后驱微雕曲面。建议提高选车标准。3.3360亿的重点班不选择弘光还有一个原因，那就是东风雷克萨斯M5的存在。这款车的1.6L版本只比弘光小野多油耗0.5L左右，也就是百公里支出不到3元。以现在5万的油价为参考，100元的汽油可以开弘光欧诺近250公里，而灵芝M5的标准是235公里左右。实际差异还是可以接受的。因为这款车的短轴版也有超过4.7米的车身长度，5.2米加长轴的标准版实际价格也达到了5万的水平；这款车的原型是前三菱太太驾驶舱。虽然不算高级，但至少是公认的MPV。虽然宏光厚诺叫MPV，但更多人还是把它当成面包车，所以还是选择弘光预算的灵芝比较好。总结：各品牌油耗、传动系统、性价比的讨论到此结束。小型货车应该淘汰，4万级的Onuo足以替代这些车，弘光应该降到同等或者更低的水平。东风和江淮两个品牌的MPV迟早会集中在5万级别。而且非承载式车身的皮卡价格也达到了 5万的范围。一旦2021年取消地级及以下城市限制，van的价值就消失了。因为皮卡的车身结构决定了它更强的承载能力，5个人可以合法的客货两用，未来的面包车会被各种车型取代。2面包车高速能跑多快？货车的速度普遍较低。高速巡航或多或少会对车造成伤害。总结：面包车的功能定位，变速箱传动比的特殊性，高速通勤的合理车速。小巴是van的准确解释，解释为小巴；之所以叫面包车，只是因为中置后驱的“平头车”设计得像吐司面包。这种车辆早期确实是作为小巴使用，但也作为出租车车型使用。但随着C端市场个人用户购买力的初步提升，这类车辆也作为滑板车率先进入家庭。然而，家庭不可避免地要面对乘客和货物的混合装载。所以面包车在一定程度上成了“小货车”的角色；各大车企也愿意把车辆乘员的定义改成这个定义，所以设计和调校都偏向于卡车标准。变速箱价格低于面包车，主力车型一般在3-5万之间。汽车的制造成本只有指导价的40%左右，说明这些汽车永远不可能使用先进的中大排量发动机，最多会配备1.0-1.5升之间的小排量自清洁尖。这些机器的动力储备只有70kw/130Nm左右，很难开一辆方形的小巴。当车辆满载或满载货物时，会更加困难。要想让动力体验不那么差，就得把变速箱做的特别一点。“1/2档”的传动比被夸大了！汽车前进挡越低，动力效率(速度)越高。因为这个时候发动机驱动齿轮会小，从动齿轮会大；在这种状态下，动力齿轮一分钟可以转很多圈，传动比决定了动力齿轮的运行阻力不会很大。这样转速会迅速提高，曲轴转速越高，输出功率之和越大，车辆加速时也不会感到无力。卡车和货车的1/2传动比具有上述c 从动齿轮随车轮旋转多次，高传动比是为了减速放大车速以节省燃油。)面包车最高时速，参考长安、五菱、一汽、东风等知名面包车品牌。部分二手车巡航限速120km/h，车速标准大致如下。1.0l4500 rpm 1.2l4000 rpm 1.5l3500 rpm以前很多面包车都没有转速表，开车时只能感受到发动机的轰鸣声。但是面包车以隔音差著称，所以很少有人会认为面包车在行驶初期高速巡航会伤到自己的车.但很多巡航速度超过4000转甚至接近5000转的面包车，在后期车辆加入转速表后，会收敛很多。高速通勤车的经济车速在80~100km/h范围内，建议稳定控制在3000rpm左右。这个标准不仅可以减少磨损，还可以降低油耗。至于车道的选择，不用担心。三车道高速公路右侧车道最低限速60 km/h，中间车道最低限速100 km/h，两车道高速公路右侧道路也在60 km以上。驾驶面包车时，要注意与大型车辆共用车道。