1如何查看大众的生产时间，看发动机舱的铭牌。在发动机舱的内部位置，一般会有一个铝制的汽车铭牌，上面有编号、发动机排量、型号、品牌等。以及重要的具体生产日期。买新车前，别忘了仔细查看汽车的生产日期。在阅读发动机舱铭牌时，需要注意的是，上述信息一次压印，除非更换整个铭牌，否则无法修改。如果生产日期歪斜模糊，很可能是有人标注了修改。不要买这样的车。看门口周围的小铭牌。除了发动机舱内的铭牌外，车辆驾驶室或副驾驶的门周围还有一个小铭牌，上面清楚地写着车辆的品牌、型号和生产日期。检查生产日期，并与发动机舱的铭牌进行比较，看是否正确。看挡风玻璃下的车架号。一般汽车前挡风玻璃下都有一个车架号，第十个车架号就是汽车的生产日期。每辆车的车架号不一样，但是可以查到生产日期。阅读汽车手册。一般汽车的生产日期都会在汽车说明书上写的很清楚，可以仔细找找。你找到后，最好和车身铭牌核对一下，看是否相符。2如何查看汽车4s店记录？在中国的“问题二手车”中，数量最多的类型肯定是混饭车。其比例远大于事故车、泡水车、火烧车，鉴定难度往往大于这三种问题车。因为调表不违法，成本太低(一些常见车型，经销商低至50元就能找到熟人)，几乎没有留下什么确凿的证据。现在几乎所有车商刚收的车都要调，甚至有些私人卖家会先调好仪器再卖。但是，现在性能如此普遍的主要原因还是市场需求。理论上，二手车的定价主要是根据车辆配置本身(劳斯莱斯卖不出五菱的价格)，其次才是车况。在我们国家，一方面能保证车况的可靠平台少，另一方面能验车的个人买家也少。所以车况往往用“年份”和“里程”这两个指标来代替。汽车的制造日期和注册日期都写在铭牌和绿皮书上。伪造年份几乎是不可能的。但是，调整仪器很容易。仪器一旦插上OBD接口，一次操作后半小时内即可完成(现代车辆几乎都是电子里程表，不需要拆开仪表盘调表)。成本10.02万公里的皇冠只要调整到10万，就能轻松多卖1万块。有多少车商能经受住这种诱惑？仪表太常见，无法验证。现在很多车商甚至直接在合同里写“里程不保证真实”，逃避责任。虽然大米调整不代表意外，但价格确实会卖到一万多块。那么，有什么简单的方法可以在验车的时候尽可能的淘汰掉掉掉米音的二手车呢？检查维修记录1。检查4S商店的记录。每次在4S修理厂修理车辆，里程都会被记录下来。按照我以前教的方法，获取车架号，就可以在淘宝或者一些app上找到某车的4S店的保养记录。根据日期，看有没有里程减少的时候，有没有里程增加很少的时候。对于老爷车，很少有完整的4S店保养记录。这时候就需要根据最后的记录来判断里程的合理性。比如有一辆车，记录显示三年行驶了8万公里，平均每年2.7万公里；车卖了一年，里程才增加了5000公里，所以这车有换表的嫌疑。2.检查汽车上的维修标记。有些车主，过了保修期，会选择找修理厂进行保养。而很多维修店，在做完汽车保养后，会在车上贴上一张纸条，上面写着“下次”保养日期和里程(美其名曰提醒，实则是给自己的店打广告)。这 还有一个更直接的办法，就是给上面的修理厂打电话，问一下这辆车上次保养的里程是多少(可能修理厂的老板出于保护客户利益的考虑会拒绝透露，这个就看你的嘴皮子了)。看内饰的磨损程度。1.开车时方向盘是否碰到什么东西，或者频率是否是最高的之一(另一个是踏板)是判断里程的重要参考。下面是一辆不戴手套开了30万公里的车的方向盘。哪里反射不清楚，就是包浆(太光滑)，其他缺陷直接破包皮。如果前车主穿上套筒，方向盘周围的磨损会大大减少。这时候可以看看袖子保护不了的地方，比如中间部分，3: 9的位置。除了包浆、起皮，还可以检查方向盘上的塑料件是否上漆。磨损程度参考20万公里以下的方向盘。看方向盘套能保护的边缘两侧是否有明显色差。如果色差很明显，那一定是戴了很久的避孕套。如果遇到换了方向盘的人，那就没办法了。2.手动挡把对于自动挡的车，你在高速行驶时可能只需要摸两次挡把，而手动挡只能长时间高速行驶，所以手动挡的挡把更有参考价值。一般一辆车10万公里以内，内饰的磨损不是很大。下面是两个8万公里左右的手动挡手柄。清洗后肯定比新的差，但差别不是很大。如果自动挡涂上浆料，距离就是20万公里。看刹把的时候顺便对比一下手刹杆(没有也没办法)。如果刹把的颜色比手刹的颜色新，那一定是刹把也磨损了……3。主驾驶座取决于座椅的颜色。第一，你得要求座椅是真皮的，跳过法兰绒和羊毛就行了。座套比方向盘套多。你能参考一下座位的颜色吗？答案是肯定的。座椅被整个屁股蹂躏，方向盘只被手掌和手指抚弄。这两种影响怎么可能相同？覆盖座套可以减少摩擦产生的包浆，但无法避免长期挤压产生的褶皱甚至裂纹。看下面这个。有座套但里程30万公里的座椅3360没有座套。6万公里座椅的折叠程度大概是这样的(忽略脏污程度)。除了主驾驶座，主驾驶座周围的真皮扶手更适合里程参考，因为很少有带套的车门扶手。比如扶手在13万公里以下的变形。还有下面这个20万公里的扶手。用起来有点夸张，但如果计价器显示里程只有10万公里，那就必须调整了。4.和方向盘、主驾驶座一样，踏板是使用频率最高的部件，几乎只要车动，就会碰到这些地方。除此之外，他们有的在座位上放了套，有的在方向盘上。你没听说过有人在踏板上放盖子吗？(对，对，很少。)最多就是换个踏板。这没什么好说的。不管是两个踏板还是三个踏板，看磨损最严重的那个。试着清理一下灰尘，看看踏板上的纹路有多深。比如下面是一个3万公里的州。民用车的金属踏板也可以通过磨损来判断里程，因为上面有橡胶块(赛车踏板主要靠赛车鞋来保证摩擦力)。大众自动挡有单独的传输里程，与里程表无关，不能修改。如果大众汽车公司买了一台自动变速器，并把它开到4S的一家商店，“真相只有一个”是同一句话。检查时，记得忽略污垢，看磨损情况。其实下面这个脏保险杠只有6万英里。不要把好车“误”成：这个入门教学到这里就结束了。最后，除了大众变速箱的里程数，其他的仪表调校痕迹都可以减少甚至抹去。内饰的磨损程度也受用车习惯和车内环境的影响，无法确定。从20万公里调整到10万公里的车更容易从degr上判断 10年3-5万公里的车过户，对车况和价格影响不大。垂死挣扎只会浪费时间；其次，有些公交车出于不可告人的原因，会调整十几甚至几十万公里(但公交车价格低，保养特别好)。如果过分关注公里数，就会错过这款特别好的车。最好是依靠更完善的法律来杜绝此事，但目前只能依靠一定的验车技术来防范。