1林深三菱林深——品牌背景台湾省中华汽车公司作为三菱在台湾省的合资汽车制造商，于1998年将第三代三菱太空车引入台湾省，并更名为savrin。这款改装车自上市以来，在台湾省内销量一直很好，尤其是台湾省。虽然三菱在台湾省推出了最新一代的Grandis，取代了现在的一代，但Savrin不仅在年停产，而且在几年内牢牢地保持在同级别中？排名第一，在当地JDPower客户满意度测评榜单中连年排名第一。实际上，东南汽车年内推出的这款菱角就是台湾省太空车的改进版。三菱太空车的主要优势在于充分利用空间，通用性强。在引进和生产沈凌的过程中，东南汽车对该车型进行了多次改进，如外观、发动机、内饰、配置等。和三菱太空车一样，沈凌的风格理念也强调边缘化的汽车设计。这款车在保证MPV大空间、多功能优势的同时，显然努力向轿车靠拢：更低更流线型的外形，堪比轿车的操控性和驾驶舒适性，等等。沈凌的优点是外观个性十足，操控有轿车的特点，可用于公务、商务、家用，配置比较丰富，价格也比较便宜。沈凌继承了完整的三菱技术，拥有三菱2.4L发动机和强大的Invics-II Sports-Mode智能自动手动排系统，起步快，加速快，操控感强。车的侧裙可以大大增加高速行驶的稳定性，导流尾配有第三刹车灯，四轮碟刹、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、倒车雷达、辅助转向灯、预紧安全带、双SRS一应俱全。三菱林深-车型列表三菱林深-外观内饰外观从尺寸上来看，林深的车身体积与欧版太空车差不多，但车身更加修长，高度有所降低。中国东南部称沈凌为轿车MPV。从外观上看，这款车确实更像轿车，而不是普通的MPV。从模式上看，沈凌类似于奥德赛。是一款偏向轿车风格，兼顾商务和家用功能的MPV。但与奥德赛相比，沈凌的车种更丰富，有五种不同的配置，价格区间也从19.98万扩大到了25.78万。这款三菱MPV在国内有一定的量。沈凌的轮廓和三菱Spacewagon基本一致，侧面和尾部几乎没有区别，只有头部比较明显。沈凌的前脸在豪华的氛围中更加突出。夸张的镀铬水箱盖可以找到奔驰的影子，还有车身前、后、侧、门把手的金属光泽装饰条。所有的目的都是为了让这款车看起来更加高档豪华，但是过于闪亮的镀铬金属部件似乎给人一种有些媚俗的感觉，缺乏应有的质感。尤其是其投射水晶钻光的配置，成为了沈凌的“点睛之笔”，有别于原来的太空车。它不仅使汽车的外观更加醒目，而且大大提高了汽车在夜间行驶的安全性。内饰方面：沈凌的内饰采用皮革和红木材质，米色和棕色的内饰颜色，以及金属质感的货摊和迎宾踏板，营造出奢华的车内环境。最显眼的是中控台上方的7寸液晶显示屏，可以作为VCD播放和音响空调的信息显示。当你换入倒档时，车后的情况会通过隐藏在车尾品牌围筐里的摄像头完整地显示在屏幕上，从而大大提高了行车安全性，盲区几乎不存在。前排座椅双气囊，真皮座椅，四门防夹电动窗，电动防夹天窗等。都是顶级车的标准装备。另外6扬声器效果很棒。如果放上轻音乐，在郊区开车，绝对会是一件很惬意的事情。双SRS气囊、倒车CCD、Forcelimiter安全带、转向辅助照明和dou 它兼具商务和家庭使用的优点，受到企业家、商务人士和家庭爱好者的欢迎，这是其他小型MPV无法比拟的。14.4万元的最低售价，充分体现了沈凌的高性价比。希望沈凌凭借新的价格在竞争激烈的MPV市场中突破重围。三菱4G64，一款应用广泛且务实的发动机，在很多国产车上都可以找到。虽然无法与VVT-i或VTEC等高科技发动机相比，没有移动马力和扭矩数据，但比成熟的技术要好。首先，它的低速扭矩很大，在2500转达到205Nm左右的峰值，基本维持在4000转的最大值。所以非常适合在市区低速行驶，在路况不好的时候优势明显，外出郊游再合适不过了。其次，本机采用单顶置凸轮轴和16气门设计，保证了低速扭矩，维修保养非常方便。而且它的结构比较简单，非常耐用。沈凌结构简单，经济耐用，非常适合城市低速行驶，这也是很多轿车和SUV厂商用它来装备汽车的原因。打开荸荠的机舱，还是挺惊喜的。考虑到这种发动机的模型的布线通常是混乱的，但沈凌的机舱正好相反。发动机仪表和线路都处于良好状态。从这一点可以看出，沈凌的细致程度不仅仅是表面的。据该店工作人员介绍，4G64发动机在装备到沈凌之前，厂家进行了专门的调整，特别是加强了其低速扭矩输出。在2500转时，功率输出可以接近最大扭矩。而且3200转就能达到205N的峰值？m .虽然菱角的重量接近1.7吨，但它的加速性能非常出色。在2500-4000转的黄金状态巡航时，整个过程动力输出均匀平顺。随着车速的提高，车内的噪音开始出现。这时候如果深踩油门，明显感觉动力来的很慢。4500转左右超车不太好，而且是自动模式。如果切换到手动模式，就只能用降档来提高扭矩拒绝度，所以沈凌的动力只能说是刚刚好。三菱松鼠-安全配置松鼠以其出色的空间利用率和多功能性被誉为“太空车”。除了价格竞争力高之外，沈凌还根据中国的地域条件专门加强了车身。采用了三菱独有的RISE高刚性车身，具有可吸收大量撞击能量的前后溃缩结构，有效分散撞击力，强度达到了其他同级车无法比拟的水平。沈凌东南的发动机是三菱制造的2.4升4G64发动机，在奥兰德等一些国产中级车上也有配备。它最大的优势是技术成熟，可靠性高。特别是据说日本三菱专门调校了东南菱角的动力性能，特别强化了低转速高扭矩的输出特性，最大扭矩可在3000转爆发。菱角马力不大，但刚开始可以称之为敏捷。由于欧版SpaceWagon是手动的，所以也选择了沈凌的五前速手动版进行对比。不过其实作为自动版沈凌的更高配置，其三菱原装INVECS-IISPORTS-MODE手动自动变速箱是一大亮点。INVECS-II是一种相对先进的自动校准系统。除了一般的电子自动调心系统利用油门和转速来判断换挡时机外，还改善了制动器的使用状况、驾驶员的驾驶习惯和路况，从而使换挡更加平顺，大大降低换挡顿挫感，提高燃油经济性，减少机械磨损。为了弥补动力的不足，沈凌配备了三菱原装运动模式手自一体变速箱，东南沈凌的车内电控配置也很？配备双气囊，ABS EBD，真皮座椅，恒温空调，倒车雷达，车载电话。豪华版还增加了倒车雷达可视CCD摄像头、8碟VCD音响系统、可选头枕7寸液晶屏等豪华配置。 三菱水松鼠-试驾体验水松鼠上市一年多了。这一年，水松鼠的市场表现与上市之初的高调形成鲜明对比。起亚的上市和别克GL8的全方位价格调整让沈凌度过了这场磨难。沈凌在残酷的市场上遭遇了一场你死我活的战争。沈凌是日本太空旅行车的原型，这是在北美和日本非常受欢迎的模型。与SpaceWagon相比，国产沈凌在外观和配置上都做了相应的改变。细想之下，无论前后左右，都显示出浓浓的现代气息。饱满的车身采用刚性的直线作为腰线，体现出骨感和张力。灰色裙摆和黑色车身的搭配凸显了整车的质感和豪华气息，其中最典型的就是镀铬前格栅。夸张体现了高贵稳重的精神。沈凌灯组的设计也是非常鼓舞人心的部分。带自由曲率镜的大灯，带水晶钻石设计的雾灯，加上宽大的保险杠和引擎盖上凸起的棱线，形成了雕塑般的车头造型。车顶行李架让平顶不那么突兀，实用与否是一回事，起到很好的装饰作用。205/65R15轮胎提供稳定性？同时也为外观增添了运动气息。就车型尺寸和驾驶感受而言，沈凌与B级轿车相似。五掀背车的传统旅行车式设计，采用2 3 2 7座布局，但后排座位空间勉强够容纳两个成年人。好在它的利用率不高，可以忽略不计。真皮包裹的座椅舒适度值得称赞。座椅表面的质感非常柔软，又不牺牲其应有的支撑力，非常适合长途驾驶。驾驶员采用8向调节，后两排座椅可以不同组合摆放。头枕可以拆下来，座椅可以完全放平，变成一张微微倾斜的大床。与其竞争对手嘉华相比，沈凌的第二排座椅没有旋转功能，椅背也没有折叠桌可供选择。从这个角度来看，沈凌应该有很大的提升空间。但工作人员的来回拨弄和花式变化还是让人瞠目结舌，不禁暗暗称赞。这是一辆真正的多功能车，既有商务车的稳重舒适，又有家用车的空间和装备。可以说菱角的用途是无限的！传入中国大陆后，沈凌的框架刚性有所加强，高于台省版，台省版是其一。其次，悬挂的减震特性也很先进。悬挂当然柔软舒适，但还是有一定的韧性。但是在弯路上的防侧倾性能并不好，车身重心高是另一个原因。在弯路中，车身会滚得更严重，但倾翻的情况比较平缓，不会造成操控信心危机。稍微超速过弯，车身重心向外，重量集中在一侧，会造成转向不足。原厂轮胎的抓地力不是很强，前轮会把线位往外推，但只要速度不要太快，它的前指向性还是听话的。原装三菱INVECS-2SPORTS-MODE手自一体变速箱的特点，早些时候在陵水学过。可能是汽车自重的原因。这一次，它被选在沈凌。值得注意的是，INVECS系统并不像一般的电子自动排系统那样，只使用转速和油门来判断换挡时机。而是由计算机综合刹车使用情况、司机驾驶习惯、路况、车速等综合数据。在决定最佳换档时机之前。是检验一款优秀MPV安全性的重要标准。拥有多重吸能区和安全气囊的高刚性车身无疑是驾驶者安全的最佳保障。带EBD的ABS制动系统自然是少不了的。倒车雷达和CCD的匹配应用，确保新老司机万无一失。要知道，这种设备在同价位机型中很少配备。 针对大陆对MPV的需求，原本只是一个“休闲旅行”概念的沈凌，在营销上被车厂贴上了“商务”的概念，以中大型MPV的尺寸捍卫同级的奥德赛，在内部空间上向上挑战GL8，向上加华，向下压制Prima和大众途安，以多功能性蚕食国内中大型房车领域。这种中庸之道，或者说复合产品诉求，是三菱领导集团在房车上的精髓之一，但好坏很难定论。上海沈凌共有五款车型，分别是EXi旗舰、EXi尊贵、SEi豪华、CLXi卓越和CLXi经典。根据配置，售价从16.98万元到22.78万元不等。虽然水士绅形成了几十万到二十万的价格区间，但是对手的实力还是很强的。水绅要想赢得这场抗战，要付出的艰辛将是巨大的。