1适时四驱的诞生背景汽车的每个驱动轮都必须有差速器，才能在高附着力的路面上转弯。这是因为转弯时不同的车轮转速不同，导致了适时四驱的结构图。差速器是消除这种速度差的部件。全时四驱就是基于这个想法诞生的。它的中央差速器用于消除前后轴的速度差，因此可以保证随时四驱。兼职的4wd在四驱状态下无法实现道路过弯，因为它没有中央差速器，越野时只能手动切换到适时模式。一般情况下，它只能用两驱。当考虑到市场上全时四驱结构过于复杂，很多车型布置不方便，变速不够高；但在兼职四驱手动切换比较麻烦，对驾驶员的技术要求非常高，又无法更广泛普及的时候，可以自动切换两驱和四驱的适时四驱技术就应运而生了。2适时四驱的发展演变适时四驱的诞生开始，适时四驱展大致经历了三个阶段，每个阶段的结构和性能都不一样。由于早期适时四驱技术有限，采用适时四驱的车型无法与全时四驱相提并论，其性能在通过性和操控极限上只能介于两驱和全时四驱之间。随着适时四驱技术的发展，第三代适时四驱的性能有了很大的提升，工作原理也有了很大的改变。3适时四驱系统的分类第一种是机械粘性耦合式适时四驱，第二种是电控多片离合式适时四驱；三是智能电子四驱。