国四车不烧尿素，咋回事儿

咱河南人都知道，现在环保要求越来越严，国三车快淘汰了，国四车也停产了，国五车普及了，国六车的标准更是严得很。柴油车出厂都标配了 SCR 系统，这尿素液的需求量也跟着井喷了。不过，这“车用尿素”是个啥玩意儿？<关键词>尿素液、环保政策、国六标准、SCR 系统

尿素液的作用

尿素液就是车用尿素，它的主要作用是减少柴油车尾气中的氮氧化物排放。咱河南话叫它“脱硝剂”。当尾气从发动机排出来后，经过排温传感器，温度达到 180 摄氏度，就会反馈给 ECU 信号，ECU 就会命令尿素泵开始工作，进行建压蓄压。当压力达到标准压力时，尿素喷嘴就会开始工作，喷射尿素。在高温环境下，尿素会分解成氨气和水，与尾气一同进入催化箱内部发生反应，氨气和尾气中的氮氧化合物就会反应生成水和氮气。这样，尾气质量就达标了。<关键词>尿素液、氮氧化物、SCR 系统、反应原理

尿素液消耗多的原因

要是尿素液消耗多了，那可能是以下几个原因：

1. 氮氧传感器检测到尾气不达标，就会多喷射尿素。

2. 尿素喷嘴有问题，这得用测神 C160 尿素泵试验台检修测试。

3. 尿素泵有问题，建压失败或者气助式尿素泵容易多烧尿素。

4. 排温传感器有故障，温度没达到 180 度就开始喷射尿素，会造成尿素多消耗。

5. 油品和尿素质量差，发动机产生的尾气有害气体多，尿素消耗就大。

6. 路况不好，长期走山路起伏路段，发动机燃烧不充分，尾气质量差，尿素消耗也大。<关键词>尿素液消耗多、氮氧传感器、尿素喷嘴、尿素泵、排温传感器、油品和尿素质量、路况

不烧尿素的影响

要是汽车不烧尿素，那可不行！因为没有了 SCR 系统的运作，尾气中的氮氧化合物就不能进行催化还原，排放的尾气对环境不好，动力也会下降。当电控系统监测不到尿素的喷射时，就会强行限制发动机的运转，尽可能减少废气排出。要是长期没有尿素，可能会导致局部或者整个系统损坏，维修费用可不少！<关键词>不烧尿素、氮氧化合物、SCR 系统、尾气排放、动力下降、维修费用

如何解决尿素液消耗多的问题

要是尿素液消耗多了，咱可以先检查一下尿素喷嘴、尿素泵和排温传感器，看看有没有问题。要是油品和尿素质量差，咱就换好点的。要是路况不好，咱就尽量避免走山路起伏路段。还有啊，咱开车的时候要注意，别大脚踩油门，大脚踩刹车，这样也能省点尿素液。<关键词>尿素液消耗多、尿素喷嘴、尿素泵、排温传感器、油品和尿素质量、路况、驾驶习惯