采用这种悬挂系统的车，稳定性和舒适性一般都比较适中。但由于这种悬挂结构简单，承载能力大，所以多用于货车、普通客车、小型车以及其他一些特种车辆。

而对于扭力梁后悬架，它经常出现在前轮驱动（FF）的发动机前面。其外观和动作方式与拖臂式类似，只是在连接上下轮的下支架中间连接了一根粗大的横梁，横梁两侧的拖臂用于前后方向的定位。整个悬挂系统通过拖臂的前端与车身连接，横梁上方设有用于横向定位的连杆，看起来像一个H形。

扭力梁悬架是汽车后悬架的一种。它通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减少车辆的晃动并保持稳定。虽然有些厂家宣称自己的车装了扭力梁半独立悬架，但实际上扭力梁还是一种非独立悬架。其工作原理是将非独立悬挂轮安装在扭力梁的两端。当一个车轮上下跳动时，扭力梁会绕两条红线跳动，从而带动另一个车轮相应跳动，减少整个车身的倾斜或晃动。由于其本身的扭转刚度，可以起到和稳定杆一样的作用，可以增加车辆的侧倾刚度，提高车辆的侧倾稳定性。

总体来看，扭力梁悬架不需要四轮定位，且因为其简单的结构和出色的承载能力，被广泛应用于诸多车型中。