1被动胎压监测怎么用？汽车上常用的胎压监测有两种：直接胎压监测和间接胎压监测，也称主动胎压监测和被动胎压监测。主动胎压监测是指传感器直接监测汽车轮胎内部的压力和温度。被动胎压应该是间接胎压监测。这种胎压监测就是根据不同的轮速来判断胎压是否正常。爆胎比普通轮胎转的多。这个值是计算出来的，不是很准确。比如两个轮胎同时爆胎，就没法判断了。间接胎压监测装置(WSB)，当一个轮胎的气压降低时，车轮的滚动半径会因车辆重量而减小，导致其转速比其他基于轮速的TPMS要快。可以通过比较轮胎之间的转速差来监测轮胎压力。间接轮胎报警系统实际上是通过计算轮胎的滚动半径来监测气压的。间接胎压监测装置的成本远低于直接胎压监测装置。其实ABS制动系统的转速传感器是用来比较四个轮胎的转动次数的。如果一个轮胎的胎压低，这个轮胎的转数就会和其他轮胎的转数不一样。因此，通过使用与ABS系统相同的传感器和传感信号，只要车载电脑调整软件，就可以在行车电脑中建立一个新的功能，提醒驾驶员一个轮胎的胎压低于其他三个轮胎的胎压。2被动胎压监测如何找准位置需要先取下轮胎气门嘴帽，将胎压计对准气门嘴，用力一按，度数马上就出现了。但是需要在轮胎冷的时候测量。胎压监测系统分为两种：3360，一种是间接式胎压监测系统，通过胎速的差异来判断轮胎是否异常；另一个是直接胎压监测系统。通过在轮胎内部安装四个胎压监测传感器，可以在汽车静止或行驶时自动实时监测轮胎压力和温度，及时报警轮胎的高、低、高温度，避免因轮胎故障引发交通事故，保障行车安全。被动轮胎压力监测通常指间接轮胎压力监测系统3360。间接轮胎压力监测系统也称为WSBTPMS。WSBTPMS需要通过ABS防抱死制动系统的轮速传感器比较轮胎之间的速度差，以便监测胎压。ABS轮速传感器用于判断车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死制动系统。当胎压降低时，车重会使轮胎直径变小，车速也会发生变化。车速的变化会触发WSB的报警系统，从而提醒车主轮胎气压不足。因此，间接TPMS属于被动TPMS。