1汉龙的车质量怎么样？韩的室内设计多采用直线，用料写实，看起来颇有质感。方向盘造型独特，但有强迫症的用户可能会被这种方向盘的设计逼疯。除了定速巡航很出色，其他车型都配备了自适应巡航，很良心。旷至尊版和行政版配备了12.3英寸全液晶仪表，显示模式良好，信息丰富，但画面缺少一些设计。同样的12.3英寸中控屏，支持触屏操作、导航、语音控制、车联网等常规功能。两个按钮对称布置在中央出风口两侧，驾驶员侧一键启动，副驾驶侧手套箱开关。三区自动空调是师旷所有部门的标配。至尊版和行政版车型配有PM25过滤器和负离子发生器。电子刹车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降四大功能是全系标配。全连配备仿皮座椅。除了优秀车型，其他车型都支持电动调节和座椅加热。至尊版和行政版车型还配备了主驾驶座椅记忆和前排座椅通风。2汉兰达用什么样的雪地胎？汉兰达谈冬季轮胎的重要性。在解释之前，我们得纠正一下大家对冬季轮胎的误解。很多汉兰达车主习惯把冬天的轮胎叫做雪地胎。其实这两种轮胎是有区别的。按照国际标准，在7以下环境中使用的轮胎称为冬季轮胎。拉力赛上看到的带钉子的雪地胎是特殊轮胎，不仅是钉子，而且宽度非常窄。这种轮胎是特殊配件，不能在社会道路上使用。低温附着力路试我们来对比一下这两款轮胎。首先在雪地里准备两个高地人，放在不同的轮胎上测试。冬季轮胎设计的初衷是在附着力很小的地面(多为雪道)和低温环境下保持抓地力，所以低温和冬季是必不可少的物品，也是最接近冬季轮胎原始需求的环境。冬天我们选择白天最高温度为-15的湖面，湖面覆盖着几厘米厚的积雪。这种环境对轮胎是很大的考验。硬度测试：将所有轮胎调至2.5bar后，在夜间最低温度-18放置一晚，然后用LX-A肖氏硬度计测试轮胎的硬度。四季轮胎的胎面胶硬度为70度，冬季轮胎的胎面胶硬度为57度，也就是说冬季轮胎的胎面胶块表面硬度要比胎侧软(两种轮胎的胎侧硬度都是65度)，这也保证了低温或者冬季抓地力。在同一条直路上，从同一起点出发，两车分别从0 km/h加速到50 km/h。冬季胎和四季胎的车辆加速效果最好，分别为4.15秒和6.44秒。相差2秒多，握感差异明显。经过各种测试，结果表明冬季轮胎在雪地上的效果比四季轮胎要好。但是四季胎在很多方面的效果完全吹爆了冬胎，可惜冬胎不能上路。如果你想开着你的汉兰达去雪地，冬季轮胎绝对是最好的选择。