汽车的重量似乎就代表着汽车的性能，车辆重量已经成为了车主选购的一大参考指标。也就是大家所认为的汽车越重越好，汽车越重行驶起来越稳，而且汽车越安全。这种意识根植在人们的思想当中，还会常常拿出军事车辆来做对比，那到底车重跟汽车性能、安全有什么直接的影响吗？

车子到底是不是越重越安全，回答问题前我们先看一组数据：

同售价的车子中，帕萨特最轻，蒙迪欧最重，日系3车处于中间。而在目前的车市上，除了美国车确实喜欢追求重量外，其他的车都在向轻量化的方向发展，彼此之间的差别并不大。

其实，车子只有在以下三种情况下，才是越重越安全。

1、车尺寸越大保护越好，整车相对就会越安全

尺寸而言，车尺寸越大对乘客的保护力就更好，因为尺寸大意味着溃缩变形区更大，这样即使发生碰撞那乘客所受到的撞击力也会更小，因为溃缩变形大的车缓冲更大。一辆大尺寸车必然要比尺寸小的车用更多材料，这也正印证了那句话车越重越好。

2、重量影响“保护力”

为省材料，减轻重量是可以减少油耗，但是这样无形中就会减少车内人员的安全性，要知道车重量对车的安全性影响可是非常大。因为车的重量直接影响车速的变化量，一辆车越重那它的速度变化越小，这也就意味着在发生碰撞时车内乘员受到的力越小，伤害就会相对减小。

3、大车受伤害的程度大大降低

车重的车和轻的车同时与同一物体相撞时也更有优势，可以这么说，车身重的车比轻的车更有力迫使被撞物移动、或使之变形，从而降低自身乘员受到的力。这也就是我们为什么看到很多事故中日系车受伤更惨的原因，日系车在提升燃油经济性和加速性能的同时，就会用到所谓的轻量化技术，而车子一轻，安全性就大大降低了。

保证强度下的轻量化是现在小型乘用车设计的趋势。节能只是一方面，另一方面，安全不能只考虑两车相撞，还要考虑撞墙撞树的情况，这时自重越小撞击产生的能量越小。还有主动安全方面的，轻量化悬挂响应更快，加速制动都更有效，能获得更好的操控性能，减少车辆失控的机会。

举个追尾的例子：

急刹车的时候，如果车很重而刹车性能又不好的话，很有可能就直接追上了，这就是为什么不能在高速大货车前面急刹车。如果车轻、刹车性能好的话有可能就停住了。

如果发生轻微追尾，汽车头部的防撞梁或防撞泡沫会吸收碰撞能量，保证尽可能的降低维修成本。

如果发生严重追尾，大部分家用车都是前置发动机，发动机舱会开始溃缩吸能，吸收能量是为了保证能量尽可能少的传递到A柱及以后的车身骨架上。

也就是说，车重确实是影响汽车安全性的一个方面，但是如果单纯在乎车重，那么会有很多得不偿失的后果。如果简单认为车越重越安全，更是不符合科学性的。对乘客安全来说，一辆车的安全配套比车重更重要！

吸能区、刚性乘客保护区、安全带、安全气囊、头枕等等安全设施都是配套工作的。在这个过程中，电子系统会根据情况确定是否对安全带进行预紧、以及是否弹出安全气囊、安全头枕是否启动等等。如果上述启动，安全带和安全气囊会尽可能的保证人员固定在一个相对安全的区域，不与车内其他部分发生碰撞、不被甩出去。头枕会保证你的颈椎不会在前后来回猛烈甩动的过程中断裂，如果是主动安全头枕，头枕会主动向车身正前方移动一小段距离，提供更好的保护。

实际上，轻量化的车身设计已经成为了现代轿车的主流，比如奥迪A8与捷豹XJ的铝制车身设计，就是很好的证明！

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