1电动车不需要发动机。就像你说的，如果电动车自带发电设备，能持久吗？其实你的想法就是传说中的“永动机”概念。事实证明，永动机的想法无法实现，你的想法也无法一劳永逸的否定，但这不是一个容易的问题。新能源汽车，尤其是纯电动汽车要想保持正常使用，必须依靠充电桩。毕竟，尽管科技发展很快，但能源问题不是短时间能解决的。然而，在能量回收方面，R & amp这些车企做的d还是很有效果的。制动能量回收控制系统，这是现在新能源汽车上会配备的装置。这个装置的作用是回收输出的能量，从而使车辆的续航能力更强。简单来说，这个装置的工作原理就是，当你在路上行驶时松开油门踏板，程序会自动介入，回收车辆滑行时产生的能量，从而达到一种储电的状态。当然，回收只是回收，也有人把发电设备装在电动车上，就像在车上安装一块大功率太阳能电池板，在消耗的同时补充能量，达到“自给自足”。但是，这种方法并没有得到推广。毕竟限制太多了。首先，安装太阳能的费用昂贵，这对于消费者来说无疑是个问题。其次，安装太阳能电池板后，车辆重量必然增加，增加能耗，发电设备的存在反而成为负担。发电设备会受到很大限制。下雨天不能出去玩吗？目前新能源汽车安装发电设备只是一个理论状态。能否实现，取决于未来科技发展的程度。2电动车特斯拉特斯拉就是特斯拉。特斯拉是一家来自美国硅谷的纯电动汽车制造商。特斯拉的车型有model3、model、modelx、modely等。特斯拉model3已经国产，这也是第一款国产的特斯拉车型。Model3是特斯拉的入门级车型，也是一款B级轿车。Model3有后轮驱动和四驱车型。四驱车型为双电机车型，后轮驱动车型为单电机车型。后驱动电机最大功率202kw，最大扭矩375Nm。四驱车型的电机总功率为340kw，总扭矩为639Nm。Model3全部采用三元锂电池。这种电池能量密度更高，重量更轻。大部分纯电动汽车和插电式混合动力汽车都会使用三元锂电池。三元锂电池的正极由三元材料制成。model3前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双横臂悬架既能抑制车身侧倾，又能抑制刹车点头现象。双叉臂悬架由上下叉臂和它们之间的连杆组成。多连杆式悬架实际上是在双横臂悬架的基础上改进而来的。多连杆悬架就是把双横臂悬架的两根横臂改成独立的连杆。