比亚迪宋 PLUS DMI 能换大电池吗？换电池要多少钱？
嘿，咱海南的老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠比亚迪宋 PLUS DMI 这事儿哈。好多人都关心这宋 PLUS DMI 能不能换大电池，换电池得花多少钱呢！
电池衰减到底换不换？
咱先说说这不少车友入坑比亚迪后，问得最多的问题，那就是电池衰减到底给不给免费换。这不，有请到一位宋 PLUS DMI 21 款车主来现身说法咯。这车主的车是 21 款的宋 PLUS DMI，在深圳地区，跑了 41000 公里啦。最近发现用 EV 模式的时候，60%的电就自动切到 HEV 模式，有时候油门踩猛点，80%都自动切，还设置了智能保电 25%呢。这两天就预约来咱深圳合作店面做售后检测，登记安排好后，技师就到位啦。技师沟通后说，检测得至少半天时间，得先把电放光，再充满。结果检测时间可快啦，原来就是电池出问题咯。电量从 60%放到 20%半小时就搞定，正常充满差不多 7-8 度电，结果放电省下 6%，再充电后，才充进去 4 度电。硬件升级，电池均衡做了之后，充电电量都没啥改善。技师就向总部上报售后工单，申请电池。等了两天，售后说电池到啦，就预约 9 点到店换电池，花了 5 个小时才搞定。售后先是抽出一些不明液体，然后花 1 小时拆护板和电池包，接着装新电池包。和售后闲聊发现，换电池在 4S 店都算日常操作啦，如果这台车这块电池不行，还有更好的 18 手电池等着换上去呢……
换电池的费用大揭秘
8.3 和
18.3 度的动力电池包，更换费用是
1.1 万到
2.4 万元（含工时费），宋 PLUS EV 换电池费用高达 9 万元左右，因为它用的是
71.7 度的大容量动力电池。不过大家别担心，比亚迪官方给首任非营运车主提供三电系统终身质保，营运车辆和非首任车主也能享受电芯终身质保。在质保期间，电池出现非正常容量衰减或非人为故障，都可以免费更换或维修电池，只有人为因素导致的才需要车主掏钱。目前宋各车型市场保有量很大，但需要换电池的车可不多，这多亏了比亚迪刀片电池超长的使用寿命，很多车主开七八年都不用换电池，除非用车环境特别恶劣或者其他原因。总之，宋 DM 换电池的价格大约是
1.1 万到
2.4 万元，具体费用得咨询厂家或 4S 店，正常用车的话，电池出问题一般不用车主自费。
充电和电池寿命的那些事儿
咱再说说充电和电池寿命的关系哈。文章里说比亚迪 DM-i 采用的刀片电池技术性能稳定，循环寿命可以达到 2000 次以上，每次充电 50 公里，至少能跑 10 万公里呢。就算电池衰减到 60%，也能继续用。家庭用户日常用完全够啦。而且比亚迪对非运营车辆提供终身质保，让车主放心。有人担心混动模式下电池会因为频繁充电受损，其实不是这样的，发电机的电会优先供应电机驱动，只有多余的电才充电，不会频繁充电影响电池寿命。而且电池科技在不断发展，影响电池寿命的因素不止充放电次数，充放电深度、温度、电流大小等也很重要，只要合理控制，充电次数增加也不会明显缩短电池寿命。安全性也是大家关心的，虽然电池自燃时有发生，但通常是因为电池内部热量散不出导致热失控。随着循环充电次数增加，电池内阻会增加，发热量也会增加，所以里程大的混动或纯电车主要定期检查电池使用情况。延长电池寿命也有办法，比如尽量保持电池温度适宜，定期检查电池状态，选择纯电续航能力强的车型减少充电次数等。总之，比亚迪 DM-i 的电池频繁充电不会明显缩短寿命，正确使用和维护很重要，车主们不用太担心，多关注正确使用和维护车辆，确保安全和性能就行啦。
