帕拉丁四驱不好是什么原因，帕拉丁四驱注意事项

分时四驱，简单可靠

分时四驱，简单可靠

帕拉丁采用了简单又可靠的分时四驱结构，前后桥为开放式差速器。发动机的动力会通过分动箱传递到前、后桥，分配比例固定；由于分动箱是牙嵌式结构的硬链接，因此它的可靠性很高，这也是分时四驱的优势和特征。

高速四驱，动力分配50:50

在高速四驱模式(4H)下，前后分配比例为50:50，不可改变；而使用低速四驱挡(4L)时，扭矩输出会被放大2倍左右，这也是该车四驱最强悍的模式状态。

操作和注意事项

1. 帕拉丁分动箱挡分为四个档位，分别是2H(两驱模式)、4H(高速四驱)、N(空挡)、4L(低速四驱)，切换驱动模式时，需要先将车停稳挂入N挡，之后按下挡把并推进需要

2. 2H换至4H：车速低于40km/h时将分动箱挡把推至4H位置。

3. 4H换至2H：车速在不高于80KM/H的的情况下将分动箱挡把推至2H位置。

4. 2H、4H换至4L：需要保持发动机运转并处于停车状态，踩下离合器踏板并将分动箱挡把拉至4L位置。

轮边锁止器，重要的小装置

帕拉丁前轴配备了自动轮边锁止器，所以当四驱模式切换为两驱时，需要停车并倒车2-3米将轮边锁止器解开，虽说操作比那些没有装备它的分时四驱车辆稍显麻烦，但是它的作用却是重要的。挂上轮边锁止器后，半轴可以和车轮形成硬链接，从而使前桥的扭矩可以更好的通过车轮释放；而解锁后，半轴和输出轴减会少摩擦与阻力，因此也可以相对减少油耗与传动部件的磨损。