中国公路乱罚款原因，中国公路罚款是多少

河南的大货车司机们，你们的日子可真不好过啊！一天最少被罚 100 元，多的时候两三百元，一个月下来，罚款估计 5000 元左右，甚至是七八千元！这不是抢钱吗？

公路罚款的猫腻

这些罚款到底是怎么来的呢？原来，公路罚款中最多的是超载，但货车选择超载也是无奈之举。以从内蒙鄂尔多斯运煤到河南西峡县为例，每吨煤的运费是 345 元，如果按照规定装载 30 吨，跑一趟可得运费 10350 元，如果刨去 1600 元的过路费，5000 元的油费，两名司机 900 元的工资，3 天 450 元的饭费，200 元的装卸费，还能剩下 2200 元。但是，汽车的折旧费、保养费、车险、轮胎消耗费加在一起不仅这 2200 剩不下，每年还要赔出不少。今年两会，全国人大代表黄细花在她的议案中提到：山西大同市的交管部门已经做过一次实验，用红岩牌 16 吨的载重汽车按照规定装载，从大同运往天津，一路上那辆车没有任何违规行为，但到达天津后，那辆车还是亏损了 3200 多元。因此，在权衡利弊之后，几乎所有的大货车都选择超载。

罚款背后的利益链条

每吨煤的运费提高 15 元，这可不是小数目啊！为了弄清西峡县 5000 辆大货车一年被罚多少钱，记者算了一笔账。大货车每天 24 小时能跑 1000 公里，一般会跨越两个省，五个县市，要被沿途的站卡罚款 600 元左右，以每车 40 吨计算，相当于每吨煤的运费提高 15 元。按照这个算法，西峡县 5000 辆大货车一年被罚的罚款总额高达 2700 亿元！这可不是一个小数目啊！这些罚款都到哪里去了呢？

公路三乱何时休

公路三乱已经存在了 17 年，国家也一直在治理，但为什么还是屡禁不止呢？这背后到底有什么猫腻呢？难道是因为利益太大了，没有人愿意放弃吗？还是因为治理力度不够，没有找到有效的办法呢？希望有关部门能够重视这个问题，尽快解决公路三乱，还老百姓一个公平、公正、有序的交通环境。