汽车音响主机干扰的原因，汽车音响主机干扰的原因有哪些_汽车故障

汽车音响主机干扰的原因，汽车音响主机干扰的原因有哪些1. 开机之后扩大机电源没有激活：a. 检查主机激活电源线是否连接至扩大机及前级。b. 主保险丝是否装上。c. 使用三用电表测量扩大机端的激活线. ...

汽车音响主机干扰的原因，汽车音响主机干扰的原因有哪些

1. 开机之后扩大机电源没有激活：a. 检查主机激活电源线是否连接至扩大机及前级。b. 主保险丝是否装上。c. 使用三用电表测量扩大机端的激活线. 是否有电，电压是不是太低，如果太低，需要加装一个继电器。故障

2. 一边无声：a. 检查主机左右平衡钮是不是在中间位置。b. 检查主机输出线连接是否正确。c. 确认信号线是不是不良品。故障

3. 左右声道音量不一样：a. 检查主机平衡钮是否在中间位置。b. 检查前级输入或输出左右 LEVEL 控制钮位置是否一样。c. 检查扩大机输入灵敏度左右声道设定是不是一样。d. 将主机信号线左右对调，喇叭位置较小的那一边会不会变大。如果会，表示主机的问题。反之则是后段的问题。e. 喇叭分音器的接线是否正常。汽车音响常见故障排除方法故障

4. 超低音音量很小，有打底的声音：a. 检查超低音喇叭接线。b. 两支喇叭相位相反，或双音圈相位相反。故障

5. 噪声非常大：a. 检查 RCA 信号端子的负端是否接通。b. 主机端的 RCA 信号输出端，负端已断路，可以用电表测量，负端与主机. 机壳有没有连通。故障

6. 音量忽大忽小：a. 检查电源地线与车壳的接点是否松动。b. 检查前级及后级的输入或输出 RCA 座是否正常。c. 检查灵敏度旋纽是否正常。故障

7. 扩大机很容易保护：a. 测量超低音喇叭阻抗，是不是过低。是否在扩大机的承受范围之内。b. 喇叭线正负之间是否有铜丝短路。c. 喇叭线是否破裂碰上车壳。d. 是否散热不良。故障

8. 低频振荡，产生 “啵啵啵” 的声音：a. 检查地线回路。b. 总电源地松动，或接地点不好。故障

9. 无声。电源已经全部激活：a. 主机的 FADER 是不是在正确的位置。b. 前级信号连接是否正确。c. 拔开主机端的 RCA 信号线，用手去摸 RCA 信号头听听看有没有声音。如果有，则问题出在主机。如果没有，即是后段的问题。d. 使用三用电表测量信号线正负之间，有没有短路。信号线有没有断路。（两端之间） e. 前级及扩大机的功能设定是否正确。故障

10. 某一声道无声：a. 确认

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文章内容:汽车音响常见故障有音响虚假故障、左右声道音量不一致、某一声道高音无声、噪音大、音量时大时小等，遇到这些问题不用慌，了解简单的处理方法，自己也能动 …:

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1.声吸收汽车内的空间布局及内饰材料的构成极为复杂，有座椅、顶棚、地板、门板、人声等。声波在传播过程中，遇到上述物体而产生不同程度的吸收、反射，在车内空间形成复杂的音响效果。其中中高频的频段受影响最大。

2.混响混响持续时间的长短对音质的影响很大，面混响时间是受听音环境的形状、结构和空间大小等诸多因素影响在汽车车厢内由于听音环境的空间小，形状特殊，结构复杂，混响时间仅有

0.1S，在如此恶劣的听音环境下欣赏音乐时，是感受不到“音乐厅”的特殊氛围的，由于混响不足，在听觉上不易产生临场感，长时间听觉容易疲劳。

3.噪音和共振噪音会严重影响欣赏效果，尤其对于高音和低音部分的干扰最大。汽车上有特有的噪声，如风切噪声、发动机噪声、路噪声、空调噪声及音响系统和碟片本身的噪声。共振会污染了音质。在汽车中，共振主要发生在安装扬声器的底板上。我们知道，汽车中扬声器大部分安装在只有一层薄铁皮的门板上，而薄铁皮是很容易被激发振动的，在扬声器发生振动时会跟着振动。当两者振动频率一致时便会产生共振，从而造成失真，这是汽车音响的天然缺陷。什么是声吸收？声吸收指声音在传播过程中，遇到物体后一部分能量被吸收的现象。什么是混响？混响就是人常说的“余音”。当一个声源发声达到稳定声场后停止、声压级下降 60db 所用的时间。在一个空间里，声音总会因为碰到墙壁或其它障碍物而反射回来，声音停止后，仍然会有很多声波在空间内被反射来反射去，同时能量不断衰减，所以听上去就会有“余音绕梁”的感受，这就是混响。:

文章标题:汽车音响系统常见的故障与诊断方法有哪些？_百度知道

文章内容:知道宝贝找不到问题了>_