发动机故障码混合气过浓，咋整？

嘿，咱东北老铁们都知道哈，这汽车要是出了个啥毛病，那可老闹心了。就说这发动机故障码混合气过浓，这是咋回事儿呢？咱可得好好唠唠。发动机故障码、混合气过浓，这俩词儿听着就挺玄乎的。

混合气过浓的危害

咱先说说这混合气过浓的危害哈。这玩意儿整得发动机那家伙，运转老不平稳了，就跟那得了啥大病似的。动力也不足，你想跑快都费劲。再一个，排气管还老放炮，那动静，可吓人了。发动机不平稳、动力不足、排气管放炮，这些毛病可都不好整。

混合气过浓的原因

那到底为啥会混合气过浓呢？这事儿可复杂了。咱得从这发动机的各种工况说起哈。啥叫工况呢，就是发动机工作的状态呗。比如说起动工况，那得用特浓的混合气，要不发动机都起不来火。再比如说怠速工况、大负荷和加速工况，都得用相对浓点的混合气。要是一直都是加浓的状态，那可不行，发动机 ECU 就得想招儿调调。它通过啥呢，通过氧传感器对尾气的氧离子浓度检测，然后根据曲轴位置传感器和空气流量计确定的基本喷油量，再加上啥电压补偿时间啥的，来调整喷油时间。发动机 ECU、氧传感器、基本喷油量、喷油时间，这些都是关键玩意儿。

咋解决混合气过浓的问题

那要是混合气过浓了，咋解决呢？咱得先瞅瞅这短期燃油修正值和长期燃油修正值。短期燃油修正值就好比是临时调调，要是一直偏离中间值，发动机 ECU 就会记下来，变成长期燃油修正值，这就是个适应值。要是短期修正量老往一个方向偏，超过了 3%，那长期修正值就顶上了。咱还得看看这曲轴位置传感器和空气流量计，它们要是有毛病，也能影响混合气的情况。还有那水温传感器、节气门位置传感器啥的，也都得好好查查。短期燃油修正值、长期燃油修正值、曲轴位置传感器、空气流量计、水温传感器、节气门位置传感器，这些都是得重点关注的家伙事儿。