DC-DC 故障诊断，你得这么办！

嘿，兄弟们！今天咱来聊聊纯电动车上的 DC-DC 电路故障诊断。这玩意儿要是出了问题，那可真是让人头疼啊！不过别担心，咱河南话说得好：“车到山前必有路，有路就有丰田车！”只要咱掌握了正确的方法，就能轻松应对。

DC-DC 是个啥？

首先，咱得知道啥是 DC-DC。简单来说，它就是个“直流变直流”的装置，主要作用是把动力电池的高压电转换成 14V 的直流电，给车上的电子元件和控制系统供电。

DC-DC 不工作，咋回事儿？

要是 DC-DC 不工作了，那可就麻烦了。这可能是因为它的高压输入范围出了问题，也可能是低压使能输入范围有问题，还可能是输出电压不正常。

咋判断 DC-DC 工作正常不？

要判断 DC-DC 是否正常工作，咱可以按照以下步骤来：

1. 先把车钥匙关了，断开所有用电器，然后用万用表量量低压蓄电池的电压，记下来。

2. 再把车钥匙开到 ON 挡，用万用表量量低压蓄电池的电压，看看这回的电压是多少。

3. 要是 DC-DC 正常工作，输出电压应该在

13.2V-

13.5V（或者

13.5V-14V）之间。

DC-DC 故障咋修？

要是 DC-DC 出了故障，那咱就得对症下药了。一般来说，可能是以下几个原因：

1. 轮速传感器坏了或者脏了，这时候就得换个新的传感器，或者把传感器清理干净。

2. 信号轮受损或者脏了，这时候就得清理信号轮，或者换个新的轴承。

注意事项

修 DC-DC 电路的时候，可得注意安全，别把自己给电着了。另外，要是遇到自己解决不了的问题，别忘了找专业的技师帮忙。