2019年，随着车市逐渐进入寒冬，国内汽车销量中，日系车不仅没有下滑，反而逆势上涨。其他合资品牌，除了大众，几乎都有不同程度的下滑。正负差距有多大？

因此，与其说是很多车辆被要求加0w-20机油，不如说是日系车越来越普及了！那么，为什么日系车要求0w-20机油？

首先我们要知道0w-20机油在粘度等级中的意义。0w代表低温流动性，数值越低流动性越好。因此0w机油在低温环境下具有较高的发动机保护性和低温流动性。也就是说0w机油比较稀。即使在低温下，它也很薄。这是其中之一。

第二，0w-20后面的20代表机油在高温下的性能。从这个图可以看出，0w-20机油在高温性能上并没有太大的优势，也就是说0w-20机油并不具备耐高温的使用特性。因为数字越高，高温防护性能越显著。但是0w-20的粘度等级显然不是很合适。

那么，为什么那么多日系车在用，包括一些韩系车？日本车的自然吸气发动机。机油选择的一个重要指导原则就是“适合就是最好”。尤其是以精打细算著称的日系车，往往最突出考虑的就是性价比。同时也体现了日系汽车发动机的精致。

很多朋友都知道日系车的发动机是低温组装的。甚至低温组装技术也可以算是日系车的专利技术。虽然现在很多品牌车厂都采用了这种技术，但是只有日系车最了解各个配件的装配温度。因此，受热胀冷缩原理的影响，日本汽车发动机在发动机进入正常工作温度后，部件之间的装配关系非常紧密。

所以日系车应该多用液体机油也就不足为奇了。0w-20机油不适合涡轮增压发动机。我们知道，日系车是自然吸气发动机的坚定支持者。即使在涡轮增压发动机成为发动机主流产品的今天，马自达依然不为所动，誓要将自吸发动机的性能发挥到极致。这种精神确实值得尊敬。但是，同时我们也知道，涡轮增压发动机具有“三高”特性：高温、高压、高转速。所以对机油的要求远高于自然吸气发动机，主要是为了高温防护。所以，如果0w-20机油可以用在涡轮增压发动机上，那只能用在小排量涡轮增压发动机上。

由此看来，在涡轮增压发动机横行全球的同时，自然吸气发动机还是有一定的市场空间的。人们选择自吸发动机车型，除了其突出的稳定性和经济性，更多的原因可能是消费的合理性！