发动机积碳是每个车主都会遇到的问题。近年来，随着各种汽车专家的普及，只要车主关心积碳问题，各种清除积碳的添加剂如雨后春笋般出现。

听了专家的节目，大部分车主都想买些燃油添加剂试试。好像听了节目，发动机无缘无故积碳多了。如果不加一些添加剂，心里总是不舒服，有发动机积碳怎么清理之类的问题。

发动机积碳是任何汽车都无法避免的事情。理论上，只要发动机运转，就无法避免。总有一些成分不能完全燃烧，所以少量积碳是正常现象。没有症状不需要刻意清理发动机，尤其是气道喷射的自吸发动机。

有些自吸车型一直用于报废，没有清理过积碳，所以根本不知道什么是积碳。而缸内直喷发动机的缸内积碳率较高，与发动机类型有关。这种发动机的积碳大多堆积在进气门背面，主要是缸内直喷造成的。

进气道喷射的汽油蒸气流经进气门，汽油冲刷溶解时气门背面会更干净，燃烧带来的一些产物也会被冲走。但是活塞顶部的积碳不会被冲走，活塞顶部薄薄的积碳会一直存在。

那么如何清理发动机积碳呢？少量积碳可以加注专门用于清理积碳的燃油添加剂。这种添加剂加到邮箱里，和汽油混合，参与燃烧。一种可以溶解积碳的化学药剂在一般的理解中，所以只要是汽油流动的地方，积碳就会被溶解，燃烧，然后排出车外。即使不能有效清理积碳，也能防止积碳的产生。

所以有些车的随车说明书上已经注明了指定品牌的燃油宝每一万公里加一次。这是直喷发动机的一种无奈，即使不能有效清除积碳，也能防止喷嘴堵塞。这个添加剂很清楚积碳是一个长期的过程。毕竟积碳是一种硬度非常高的顽固产物。想象一下产品在燃烧室高温燃烧后的硬度？简直跟烧砖一样！

因此，这类添加剂对防止积碳的作用较大，长期使用后少量积碳可被清理干净。试图通过添加剂彻底清除积碳是错误的。

上图中，活塞顶部的积碳很难用手清理。试图用燃油添加剂来清理是非常困难的。添加剂只能缓慢溶解积碳，添加剂的溶解性不能太强。毕竟汽油管道很多零件都是树脂材料，溶解性太强会导致树脂零件过早老化。一旦部分积碳大面积脱落，直接拉缸，后果不堪设想。

所以，燃油宝清除积碳只有更大的预防作用，或者少量微量积碳有立竿见影的效果，而顽固性积碳没有任何作用！对于某些缸内直喷发动机，燃油宝清除积碳的效果= 0。这时候可以考虑用核桃沙清洗，宝马推出的。将核桃壳碾成沙状颗粒。有微孔的核桃砂颗粒有一定的吸附能力。同时，核桃砂是一种天然有机磨料，只能清洁和抛光金属制品，不会产生磨损(适度)。当核桃砂被高压气体喷出时，能有效清理气门根部和进气口的积碳。

如下图:核桃沙清理积碳耗时长，成本高。只能清洗气门背面，不能清洗燃烧室积碳。清除积碳的方法只有几种。燃油添加剂可用于轻度积碳，核桃砂可用于气门背面喷砂。燃烧室中严重的积碳只能在气缸打开后用手动和机械方式清除。预防大于治疗。平时不要加劣质汽油，为了便宜使用便宜的机油，不要长时间怠速运转，避免车冷的时候突然加速。