1月1日之后，北京也正式实施“国六”标准，这也意味着，除少数地区外，我国全面进入国六时代，国五排放的车辆在大城市不能再上牌。除了国五车的冲击，国六的实施可能会间接导致另一个庞大行业的关闭，那就是“平行进口车”。有些人可能不知道什么是“平行进口”。下面我来解释一下：平行进口车是指没有品牌/厂商官方授权，而是由贸易商从海外购买，运回国内销售的汽车。平行进口车按购买地可分为中东版、美版、plus版等。车根据不同国家不同的法律会有所不同，但在中国上牌前必须经过改装符合国内规定(比如安装后雾灯)，经过3C认证后才能正式销售。由于各大厂商对国内市场“抠门”，很多个别小众车型或特殊高性能车型并没有引入官方渠道，所以有意购买这类车的人必须通过平行进口或“外资拥有”的方式。斯巴鲁STI、本田思域TypeR等车型就是典型的小众车型。(不过因为他们在国外卖30、40万，在国内渠道会卖60、70万。)有些人放弃官方渠道，选择在天津港提车，是因为平行进口车型更便宜。毕竟水货省了很多中间商。如果购买的车型有一定的销量(如路虎揽胜、奔驰Grand G、丰田陆巡等。)，选择平行进口的可能更实惠。但是，国六到来之后，这样一个能帮你买到梦想车或者更实惠的豪车的行业，可能要和我们说再见了。中国的国六排放标准号称史上最严排放，对颗粒物的控制比世界上其他国家和地区都要严格得多，这意味着无论从哪个国家购买车辆，都很难达到我们的国六标准。如果美标车和加拿大版车的排放还和我们接近，经销商有可能对车进行适度改装，使车达标，那么对于中东版和墨西哥版车来说就是“不可能完成的任务”，而致命的是，中东版的越野车，如日产途乐、奔驰Grand G、丰田陆巡，恰好是天津港最受欢迎的车型。国六的实施相当于给这些车型判了死刑。你可能会问，其他国家的排放标准后来赶上来不就没事了吗？抱歉，还是做不到，因为国六标准里除了更严格的尾气排放，还有一个OBD测试加进去了。在本次测试中，车检机构会对行车电脑进行测试，并对车辆的环境数据进行校对。但问题是，作为平行车进口商，不可能拿到原车的OBD数据，因为这属于汽车厂商的商业秘密(平行进口本身就和品牌官方有冲突)。所以平行进口车理论上是不可能通过国六认证的。虽然平行进口车行业存在诸多乱象，如低配车被改装成高配车、不同区域版本混售等，为很多业内人士所诟病，但平行进口车行业也在一定程度上制约了官方进口车的“垄断”，有助于进口车的良性发展，也让大家有机会买到自己梦想中的车。现在随着国六的到来，这个行业的前景变得“扑朔迷离”，不免让人觉得有些可惜。-结束-