对于这个问题，如果详细讲，三天三夜也讲不完。如果从大的方面来看，我们都知道，成绩越高，越需要几何增长的努力。其实这个定理完全可以应用到汽车行业。汽车有一万多个零部件，可以导致上百个方面的成本和价格差异。远没有很多人想的分成平台、身体、动力等等。一般来说，较高档品牌的车用料更好，做工更好，普通消费者是看不出来的。他们越是追求完美，要付出的代价就越高，就像从60分提升到80分的努力远不如从90分提升到95分的努力。说的详细一点，不同的车型有不同的定位。为了保证安全性、可靠性、舒适性、操控性等不同要求，不同车型的悬挂会有很大差异。比如雷克萨斯LX就采用了复杂的可调悬架，其成本大约是裸车价格的四分之一。按照测试标准，LX要求全越野全车速可靠性测试，丰田陆巡只要求全越野测试，霸道只要求50%全越野测试。还有发动机和底盘培训，售后服务，豪华消费体验。就我们最熟悉的长城汽车和WEY来说，看起来WEY比长城汽车贵，但实际体验中，WEY的价值远高于长城的任何一款车型。另外，在经销商方面，WEY在服务和品牌调性上给人一种豪华感，这是长城所不具备的。一般来说，同一个汽车厂商的高端品牌和普通品牌的差异可以用千差万别来形容，不是一两个具体点就能体现出来的。