1为什么LED大灯也必须有散热孔？LED大灯的“低转换损耗”不代表没有损耗。散热是绝对必要的。概述：冷光源和发热量的概念，LED和氙灯的温差。汽车照明经历了卤素灯、氙灯、LED大灯三个阶段。照明的每一次升级都会大大提升照明效果，同时耗电量和发热量也会大大降低。所以LED大灯被称为“冷光源”，但这种理解是错误的。冷光源概念3360波长380~780nm，是电子与发光元件碰撞产生的光。如荧光棒、萤火虫、发光二极管等。这种光是可见光，但是氙灯和卤素灯都可以达到这种效果。以普通白炽灯为例。这种灯的“电光转换率”低至3%，剩余的主要能量要转化为热能。而且是以红外光的形式辐射，不能用于辅助照明。所以卤素大灯即使功率再高，照明效果也会很差。而且巨大的热量可以达到几百度的高温，这也是为什么很多车辆为了提高亮度而加大灯泡的瓦数，结果却烧坏甚至烧穿灯罩，同时还会损坏电线和保险丝。LED的发光原理决定了产生的光是可见光，但这并不意味着电能100%转化为光，这显然不符合第二定律。这种照明的目的是转换效率实际上只有“40%”，也就是说60%以上的能量都要转换成热能。由于热能会不断产生，因此必须将其传导到外部，并通过空气吸收进行冷却(空气冷却)。LED会达到什么温度？对比氙气大灯3360，取出灯泡直接测试“灯芯”温度。LED大灯的持续使用温度将达到90左右，氙气大灯的持续使用温度将高达350。与传统大灯相比，LED的发热量要小很多，但接近水沸腾的温度被夸大了。要知道灯罩和底座是各种塑料制成的，温度限制非常有限。如果不散热，LED灯会持续发热，大灯内部和底座都会有问题。综上所述，LED大灯只是特殊的“冷光源”，但这并不意味着反应过程中不会产生热量。严格来说，任何能发光或被发射的东西都会发热。唯一不同的是电光转换比决定了发热量的不同。所以LED大灯总是需要很大的铝制散热器，有些灯组需要电子风扇强制散热。(其实LED大灯的实际视觉效果并不理想，因为可见光强度太高导致误判，而氙气大灯相对好一些，所以还是有其存在的价值。为什么总是在WRC看标致雪铁龙世界拉力锦标赛？WRC成立于1973年。WRC事件横跨许多大洲，它将带着每个人经历欧洲、大洋洲、北美洲、中美洲和南美洲的残酷旅程。可以说，WRC是目前世界上最难、最难、最吸引人的赛车比赛，没有之一。作为国际汽联四大赛事之一，WRC可以和F1齐名。与F1赛事不同的是，WRC的参赛车辆必须基于量产车型，参赛者要对其进行适当的研究，所以WRC的一大亮点就是各个车队炫酷的改装。从WRC赛事的历史来看，最耀眼的十大车型是：10。阿尔卑斯-雷诺A110(雷诺)9。标致205涡轮16(标致)8。福特Escort 7。菲亚特131 Abbasi(菲亚特)6。三菱蓝瑟Evolution(三菱)5。丰田塞利卡(丰田)4。斯巴鲁翼豹(斯巴鲁)3。奥迪Quattro2。奥迪Quattro四驱天下无敌；日系车突破欧洲封锁，称霸竞争等等。因此，在WRC的竞争中，奥迪仍然在BBA三大品牌中留下了昔日的辉煌。然而，2016年10月，当奥迪在赛季末宣布退出WRC时，这个BBA的独生子彻底告别了世界上最残酷的事件。导致奥迪退出WRC的最后一根稻草并不是奥迪车型的问题。 除了奥迪Quattro的四驱动力过于强劲，根据奥迪官方的解释，大众集团的尾气门事件导致大众面临巨额罚款。因此，为了收紧战线，减少赛车的巨额开支，奥迪成了WRC的牺牲品。可以说奥迪离开WRC是一个遗憾，因为在WRC站比赛中，车手勒布离开雪铁龙后，大众的奥吉尔开始成为冠军，所以如果奥迪不退出WRC，恐怕奥迪的辉煌历史还得继续书写。然而，在大众汽车宣布退出WRC后，奥迪专注于勒芒，在那里它再次成为霸主。如果奥迪因为受到牵连而退出WRC，BBA怎么会看不到宝马和奔驰呢？我们可以从WRC的竞赛规则中找到这个问题的答案！WRC赛车不仅要求是量产车，还必须符合一些相关规定，比如符合FIASuper2000规格的3360四驱系统，符合节能环保潮流的1.6升涡轮增压发动机。最大马力输出限制在300马力，最小车重1200kg，禁止换挡拨片。WRC赛事根据车辆规格不同分为两组：原厂N组和改装A组，A组和N组根据排气量不同分为四组。分别是：A8:涡轮四驱改装组N4:涡轮四驱原装组A7:1601-2000C。c修改组n :1601-2000 c c原植物组A6:1401-1600C。c改装组N2:1401-1600C .宝马和奔驰虽然都有性能不错的车，但是性能都集中在场地赛上，比如GT比赛，所以宝马和奔驰如果参加WRC的比赛，恐怕很难取得非常傲人的成绩。然后，作为厂商，品牌形象很重要。与其花很多钱在一个很差的游戏上，不如把力量放在其他方向。根据一篇汽车热评，这可能是宝马奔驰不热衷于WRC的原因。再来说说标致雪铁龙。从之前的“炫目车型”榜单中，我们可以看到标致的车型都在前十的榜单中，而WRC的观众也能在WRC直播中经常看到标致雪铁龙的身影。在WRC事件的历史上，PSA集团的标致和雪铁龙可以算是WRC的铁杆参与者。两兄弟共同创造了众多冠军垄断的历史，这也让标致雪铁龙成为拥有冠军最多的汽车品牌。比如从2004年到2012年的9年间，雪铁龙的法国车手勒布直接垄断了所有的冠军头衔，勒布也被戏称为“马路斗士”。标致在WRC常见的车型有：雪铁龙C3；雪铁龙C4；标致狮子；标致307CC等。雪铁龙C4是PSA在WRC比赛中的明星车型。当然，C4参加WRC的活动并不是市场上民间版的C4。除了民间车架，所有参加WRC的C4都是内部特别定制的，所以参加WRC的雪铁龙C4也叫C4WRC。雪铁龙C4WRC凭借强大的扭矩输出，可以在直线加速上瞬间超越对手。惊人的过弯性能可以让车手率先过弯，出色的抓地力和重心稳定性可以让C4 WRC在赛道上像飞鱼一样疾驰。综上所述，所有能参加WRC赛的车型，基本上都在各个领域有着不俗的表现，但是随着时间的推移，尤其是进入21世纪以后，WRC赛开始出现了一些疲软的迹象。除了参赛车队事故逐渐减少，还有雪铁龙这样常年冠军的场面，一定程度上减少了其他品牌和车队的参赛。