1陈旧死板的丰田改装趋势在大家心中。丰田应该是一个什么样的品牌？在没有经历过车市爆炸的老一辈中，丰田的形象可能是“耐用”、“先进”、“省油”；在80后眼中，丰田的形象可能会变得“耐用”、“中庸”、“不安全”；对于90后的新一代年轻人来说，看着一堆“无聊”的凯美瑞、卡罗拉、霸道的成长，丰田可能没有那么大的吸引力，除了耐看。事实上，随着90年代日本经济泡沫的破灭，日本各大汽车厂商在造车的时候已经不可能这么任性了。尤其是对于已经处于全球销量领先地位的丰田来说，没有动力去研究Celica、MR2、Supra这样好玩的车型。反正造个“杂货车”更赚钱，对吧？这也是为什么进入21世纪后，丰田的车型会给人一种没有亮点的感觉。即便是打造几款带“TRD”(丰田赛车部)后缀的车型来提升品牌形象，也更像是简单粗暴地把一个大发动机塞进家用车。比如下面这款4.0L机械增压发动机的hilux皮卡和3.5L机械增压发动机的Aurion(凯美瑞王).2009年，成不了气候的TRD也被“砍掉”，丰田也迎来了新掌门3354，他就是丰田章男。作为一名狂热的赛车爱好者，丰田章男对丰田品牌产品调性的影响逐渐显现。丰田的设计逐渐从中庸优雅变成了露出牙齿。他上任后，丰田和斯巴鲁共同打造了令无数年轻人着迷的86/BRZ。直到销售结束，这款充满驾驶乐趣的后驱跑车都是驾车者的入门神器。尝到合作的甜头后，丰田和宝马共同开发了Supra和Z4，成功复活了沉睡多年的Supra。当然，新一代Supra这种日系车用的是宝马发动机，连内饰都充满了宝马味道。但这丝毫不影响新Supra是一辆好车的事实。除了上面提到的这两条产品线的顶配车型，丰田的常规车型也迎来了重大转折，那就是TNGA架构。这种15年历史的全新架构给丰田的各种车型带来了翻天覆地的变化。这种改变远不仅仅是外观变得更加运动，甚至驾驶体验也比以前有了很大的提升。无论是b级车常青树凯美瑞，还是新上市的小型SUV车型C-HR，在新结构、新平台的加持下，日常驾驶体验都是同级产品中的佼佼者。这种丰田在十年前绝对是不可想象的。但针无二分，丰田产品在运动和驾驶方面的提升也意味着他们很难兼顾其他方面。比如无论是第八代凯美瑞还是最新一代卡罗拉，3360的后放空都有不同程度的缩水。更可怕的是，我们开始逐渐发现，丰田可能并不是“开放但不坏”。从上一代卡罗拉的变速器鸣笛，到刚刚上市的这一代凯美瑞的“泥门”，再到最近的机油乳化质疑，都说明没有必要神化任何一个品牌的可靠性。当丰田的卖点从家用省心变成运动和年轻，甚至对于驾驶，就妥协了很多买家的顾虑。不知道消费者能不能接受？“孔晓”、“体育”、“日本人”，马自达3360“谁在叫我？”当然，我对丰田的转型程度还是有信心的。毕竟，对他们来说，马自达是一个警告。2鼓风机不吹的时候怎么了？鼓风机没有转动。可能是保险丝烧断了，或者是鼓风机电阻有问题。我们需要去维修店，找专业维修人员检查一下才能确定。如果汽车鼓风机坏了，会影响汽车空调的正常使用，导致冷气出不去，蒸发箱结冰。如果温度开关同时失效，空调介质管会形成高压甚至爆裂。33601鼓风机常见故障原因的诊断及维修方法。叶片固定失效的主要原因是风扇使用时间长，积尘过多，导致转子与轴承摩擦系数增大，转子被卡住甚至卡住，线圈过热损坏。 维护方法：打开电源，用手按压鼓风机外壳。如果有轻微的移动，线圈应该没有问题，因为转子卡住了。2.鼓风机不转动，但有很大的“嗡嗡”声故障，这在电容启动的鼓风机上最常见。主要原因是：电容无容量或泄漏严重，或启动组损坏。微维修方法3360拆下原电容，尝试换一个好的。标准：30W~40W风扇的电容通常在1UF-1.5 uf之间；80W~120W风机工作正常，说明故障确实是电容损坏引起的。如果更换新电容后鼓风机出现异常，多半是鼓风机内部启动线圈损坏造成的，只能通过更换线圈来排除故障。