1为什么2万奥迪火花塞要更换？由于奥迪搭载的是机械增压发动机，对火花塞的要求更高，老化时间也比自然吸气发动机更早。为节省油耗，减少积碳，建议严格按照说明书要求，在车辆行驶2万公里以内更换火花塞。俗称火花塞燃烧器，是利用高压线的脉冲高压放电，击穿火花塞两电极间的空气，产生电火花，点燃气缸内的混合气。主要类型有3360准火花塞、法兰凸火花塞、电极火花塞、座式火花塞、杆式火花塞、面式火花塞等。火花塞的作用是将数万伏的高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统一起使发动机做功，这在很大程度上决定了发动机的性能。火花塞有数百种型号，但一种标准火花塞不能用于所有类型的发动机。由于各种发动机的工作特性不同，没有一种标准的火花塞可以适用于所有的发动机。因此，必须根据发动机的特点选择合适的火花塞。2奥迪或牵手华为共同研究自动驾驶。在展示出超强的自动驾驶能力后，极限对焦Alpha华为版吸引了众多消费者和车企直呼“来真的”。之前一直在开发自己的自动驾驶方案的奥迪，也可能向华为抛出橄榄枝。上海车展期间，奥迪中国研发中心执行副总裁米夏埃尔霍夫曼；d，接受媒体采访，暗示奥迪有意与华为合作自动驾驶项目，在国产车型上安装华为ADS系统。就华为而言，其智能驾驶产品线总裁苏伟也表示，“欧洲某大品牌与华为签约，在华为国产机型上安装华为的ADS系统”。综合这两件事，华为和奥迪的合作是大概率事件。目前，奥迪正在努力开发L2级别的自动驾驶辅助系统，包括中国R & ampd人员，使其更适合中国路况。更高级别的L3/L4自动驾驶系统需要等待法律法规完善后才能出台。按照计划，奥迪今年将在无锡展示基于车路协同技术的L4自动驾驶系统。事实上，奥迪的自动驾驶技术在传统车企中起步较早。早在2018年，它就在当时推出的新A8车型上搭载了世界领先的L3自动驾驶系统。奥迪作为一个非常注重科技的豪华品牌，也是国内最早拿到驾照的车企之一。然而，自动驾驶是一项极其复杂的工程，不仅需要车企自身软硬件的协调能力和上下游供应链的配合，还需要大量的数据支持。大数据是科技公司独有的资源，车企与科技公司合作开发自动驾驶必将成为未来的主流。也许是奥迪在自动驾驶的研发上遇到了瓶颈，也许是觉得自动驾驶的研发需要加快。但如果这是真的，就足以说明中国的科技实力已经逐渐得到了世界范围的认可。目前自动驾驶的技术路线可以分为两派：以特斯拉、百度为代表的“视觉派”，主要依靠高清摄像头实现自动驾驶；另一个学校是像华为一样的“激光雷达学校”。激光感应距离更远，但成本更高。奥迪作为豪华品牌，在成本和效果之间，无疑会更加注重效果。毕竟，如果激光雷达的成本在几十万甚至几百万的汽车上，就不会这么高了。具有A8L3自动驾驶功能，使用激光雷达路线。同样的技术路线可能也是华为选择合作的原因。