1汽车刹车变软如何解决刹车软的问题：1。从制动油管进气；刹车油是刹车系统传递的介质。如果油管进入空气中，高压下的刹车油就会显得不足。虽然还有制动力，但最大制动力明显减弱。这时候你要及时去维修公司对刹车系统进行排气。判断制动油管是否进气的方法是在熄火状态下踩几次制动踏板，直到制动变硬，再踩制动踏板。如果刹车踏板一直很硬，说明正常；如果踏板下沉缓慢，说明制动系统有进气口；2.刹车油很久没有更换了；如果不及时更换刹车油，其内部会含有过多的混合液和水分，影响制动力的传递。所以刹车油一定要定期更换，有条件的话要到维修企业检测刹车油的水分含量；3.漏油或刹车材料太软；一般情况下，制动总泵或制动油管漏油会导致车辆制动变软，但如果制动材料太软，高温稳定性变差，也会导致车辆制动变软；4.使用制动系统的技巧；据统计，很多司机喜欢用脚尖轻踩刹车，但在紧急情况下，往往刹不住车。这是因为用脚尖踩刹车并不能在瞬间将刹车踏板压到底，最正确的踩刹车踏板的方式应该是脚尖到脚底的力。另外需要注意的是，右脚脚跟一定不能离地。以右脚脚跟为轴，向右踩油门，立即向左踩刹车。另外，一定要深谋远虑开车，感知到危险要及早减速；5.新换的刹车片运转不好；新刹车片还在磨合中，新换的刹车片会感觉比较软，磨合一段时间就好了。2汽车轴承异响怎么办？轴承异响的原因：1。任何轴承只要润滑得当，都不会发出异响。异响说明轴承间隙过大，油压过低，轴面与轴承面不同方向碰撞；2.与其他轴承不同，连杆轴承会产生异常噪音。连杆轴颈有公转和自转，连杆轴承也有公转和自转。发动机负荷轻，转速高时，轴和瓦块负荷轻；3.连杆套筒经常撞击连杆轴颈。小瓦块上片摩擦比下片快，曲轴上止点前后120轴面上的摩擦比较大。因此，发动机运行10000至20000公里后，需要检查连杆轴承的Mf矫直轴、瓦块的贴合面和合金表层等。4.曲轴轴承间隙和连杆轴承间隙，即曲轴轴颈、连杆轴颈及其轴瓦之间的间隙，可分别通过测量轴颈外径和轴承孔内径来确定。测量轴颈外径时，应在图示位置进行；测量轴承孔内径时，先将轴瓦安装在轴承座孔和轴承盖上，拧紧轴承盖，按规定力矩拧紧固定螺栓(母头)，然后测量轴承孔内径；5.轴承孔的大内径和轴颈的小内径之差就是轴承间隙。如果间隙超过标准，应更换轴瓦。如果更换新的轴瓦后间隙仍超过标准，曲轴轴颈和连杆轴颈应抛光或更换新的。