长城汽车销量下滑，咋回事儿？

咱河南人都知道，长城汽车可是咱国产车的大品牌，可这两年销量咋就下滑了呢？这事儿可把魏建军给愁坏了，他在 2020 年的 30 周年庆上喊出了那句让人印象深刻的话：“长城汽车挺得过明年吗？”

从销量冠军到边缘

想当年，长城汽车可是力压吉利、长安，站在自主品牌销量首位的老大。可这几年，它却被吉利、长安、比亚迪这些车企给赶超了。今年 8 月，长城汽车在批发榜单上甚至跌出了前十，来到了自主品牌一线梯队的边缘。

单品爆款与全线失守

2020 年底，魏建军提出了“一车一品牌一公司”的森林式生态理念，这可让长城汽车的各个品牌都有了自己的特色。可这也带来了一个问题，那就是爆款产品太少了。哈弗、魏派、欧拉这几个品牌，虽然都有新产品推出，但真正能让人记住的，还是最先推出的那几款。

哈弗品牌的困境

49.5%，欧拉的跌幅也达到了

40.5%。

产品转型的迷失

长城汽车这两年在产品转型方向上似乎有些“迷失”，虽然推出了不少新产品，但爆款产品却只有最先推出的那几款。这种“割裂”的感觉在哈弗品牌身上体现得尤为明显，作为长期占据长城汽车销量半数以上的销量支柱，哈弗品牌的产品线变得越来越繁杂，品牌特色也变得越来越不鲜明。

新能源转型的挑战

长城汽车在新能源领域的布局虽然早，但目前看来，效果并不理想。在当前终端销售放缓、“价格战”愈演愈烈的市场环境中，长城汽车的新能源产品并没有太大的优势，销量平平。

未来的路该怎么走？

长城汽车的销量下滑，让人们开始对这个曾经的自主品牌老大产生了质疑。在新能源领域，长城汽车需要尽快推出有竞争力的产品，才能在市场上占据一席之地。而在传统燃油车领域，长城汽车也需要不断提升产品质量和品牌形象，才能吸引更多的消费者。