很多朋友在聊车时，总是吹嘘自己的爱车动力有多强、噪音有安静，亦或是跑高速时能跑多快！其实动力和舒适性大家都能轻易的感知，但把自己的爱车推到极速……这件事不可取，因为高速限速120，超速是要罚款扣分的……但还是有车主去这么做了，而且很多！！！

不知道，车主们在把车开到一定的速度时，有没有发现自己的车有“发飘”的现象？那种感觉就是“汽车要起飞一样，车身有上升、摇摆的趋势，汽车不再是那么听话！”当然这种驾驶方式是法律不提倡的，大师也不建议车主如此任性开车。说道汽车行驶“发飘”就一定会说道汽车的底盘，进而引出一个“底盘扎实”的名词。这个名词在销售卖车时用的最多，销售总是夸自己卖的车底盘有多扎实，其它车底盘不行等，那什么是底盘扎实呢？

第一点操控性：

谈到操控性，大家都不陌生，操控性可以说是一个底盘综合性能的体现，是汽车厂家底盘功底的验证。操控性是考量汽车厂家对于汽车底盘的综合性调校，其中转向的手感特性，汽车的循迹特性，在过弯时车身的姿态的抑制、加速刹车时的车身姿态抑制等，如果厂家将这些性能做到均衡，而且兼顾操控和舒适性，那才是一款真正的好底盘。

第二点滤震性：

底盘的滤震性能是一个底盘的重中之重，底盘的舒适性如何就看滤震性好不好。汽车厂家对于每款车的底盘调校是不同的，一些运动车型的底盘调校偏硬，底盘稳健侧向支撑充足；一些舒适性的车型，底盘调校偏软，舒适性好。底盘的功用就是吸收在过坎时多余的震动，即又要有足够的韧性，又要兼顾是舒适性，让底盘在震动回弹时不会有那种松散的感觉。

第三点噪音的抑制：

很多车主可能不明白，前面两点比较容易理解，但是噪音的抑制为什么会归到底盘上呢？因为汽车在通过起伏路时，底盘下面的链接部件（三角臂、钢圈、减震等）因为上下的颠簸而产生各种震动，震动传入车内造成各种响声。尤其是底盘老化以后，部件与部件之间的链接胶垫老化，在抑制噪音效果方面降低。还有就是在高速行驶时，底盘下方因为空气流动而产生升力，而且极速的气流也会产生很大的噪音，所以底盘的底部的布局一定要规整。

总结：上面只是简述了关于底盘的一些知识点，大师建议准备买车的朋友，在买车前一定要自己亲自去试车，不要听网上那些大神的一嘴之言。