现在的故障码就是后氧传感器加热故障。测量后氧传感器的加热线2根线接上试灯如果可以点亮试灯，那么说明线路没有问题，直接更换后氧传感器。

您好朋友，很高兴帮您进行问题的解答，高负荷状态下，系统过浓原因有以下几点？ 第一就是高压油泵的问题导致的这种现象需要检查一下高压油泵。 打开机油盖看一下里面汽油味大不大？如果特别大的话，一般都是高压油泵的问题。 第二就是喷油嘴堵塞或者是喷油量过大，这个是需要清洗向喷油嘴。 第三就是积碳的原因导致了这种现象需要清理一下发动机内部积碳。

检查一下钥匙芯片有无问题，是不是坏了，然后检查一下防盗线圈是不是有问题。测量一下阻值。重新匹配一下。

你好，根据你的问题描述1.检查机油控制阀有没有卡滞和损坏2.检查机油控制阀油道有没有堵塞3. 检查发动机正时是否正确和机油压力是否正确。4.检查CVVT总成是否卡滞。

故障编码 P0343 适用范围 所有汽车制造商 描述 凸轮轴位置(CMP)传感器A电路高(第1排或单个传感器) 备注 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀，OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。凸轮轴位置(CMP)传感器的作用是将凸轮轴位置(气门的相对位置)以电压信号的形式传输给电子控制单元(ECU)。该故障码表明A(进气/左/前)凸轮轴位置(CMP)传感器信号电压高于校准的最高值。故障原因包括凸轮轴位置(CMP)传感器电路，接头，其本身故障，或电子控制模块(PCM或ECM)故障等。 报这个故障故障码维修思路是先检查一下传感器的三根线。到发动机电脑是否存在断路，短路，虚接，线没有问题就先更换一个传感器。