昂科威前悬挂那些事儿

嘿，咱浙江的老少爷们儿们呐！今儿个咱来唠唠这昂科威的前悬挂哈。

悬挂异响咋回事儿

咱都晓得，这昂科威在低速的时候，特别是地下停车场 15 到 20 公里那旮旯跑的时候，前减震部位会有明显的咕咚咕咚声，过减速带声音倒没啥加重，就这低速特别明显，就跟那塑料套筒碰撞或者沸水咕嘟咕嘟声似的。这到底是咋回事儿呢？

悬挂缺陷有点闹心

有车主反映说，昂科威车身对插销下摆臂套松旷引发行驶中车身摆动，恶劣路况还能导致对插销松旷扭脱车轮与车身分离，那后果可严重啦！4S 店就让多检查小心用，可也没啥好办法解决。厂家在注册专利中都明确指出这设计有缺陷，车主们多次投诉，厂家压根不理睬，现在都出了好几起断轴事故咯！两根插销还是铝合金的，也不用担心生锈，就俩插销插在橡胶包裹的钢管里，这橡胶制品再好时间长了也会老化变形开裂呀，而且钢管内金属接触部位还得润滑，时间久了润滑效果肯定大打折扣，悬挂不出问题才怪呢！

悬挂改良有讲究

像那高配车型有个啥 cdc 可变阻尼减震器，听着挺厉害，能根据车辆情况判断，遇到颠簸路面能削弱震动反弹，让车身稳当，激烈驾驶时又能提高悬挂阻尼，提供支撑力，提高操控性。而且这 cdc 系统不光用在轿车上，大客车、卡车都有，对货物和乘客都有好处。昂科威的前悬架是麦弗逊式，部件用铝合金制品，是为了降低自重好配重。后悬架是典型的多连杆独立悬架，三根横臂撑着车轮，纵臂虽然简单但也有作用。

悬挂加固有说法

有车主说呀，得把这前悬挂部位的强度加固到等于大于下肢臂其他位置的强度，受到大外力时这里别先脱就行。个人觉得有道理哈！

悬挂问题咋解决

这昂科威的悬挂问题啊，厂家得重视起来好好解决解决，老款的咋办也得给个说法不是？咱浙江人买车图个放心，可别让这些悬挂问题给闹心咯！