收费公路里程增加，通行收入咋还减少了？

收费公路里程增加了，但是通行收入却减少了，这是咋回事儿呢？别急，我来给大家伙儿讲讲这个事儿。

里程增加，结构优化

17.92 万公里，较 2019 年末净增 8149 公里，增长

4.8%。其中，高速公路里程净增 10079 公里，增长

7.1%，增幅高于往年平均水平。同时，一级公路净减少 1214 公里，下降

6.5%；二级公路净减少 760 公里，下降

8.8%；独立桥梁及隧道净增 44 公里，增长

4.3%。随着高速公路里程持续增加和一级、二级收费公路逐步减少，收费公路里程结构进一步优化，高速公路里程占比由

83.5%提高至

85.3%。

收支缺口扩大

4868.2 亿元，比 2019 年度净减少

1069.7 亿元，下降 18%。支出总额为

12346.4 亿元，比 2019 年度净增加

1558.7 亿元，增长

14.4%，全年收支缺口为

7478.2 亿元，比 2019 年度增加

2628.4 亿元，增长

54.2%。收支缺口扩大的主要原因有两点，一是为支持做好疫情防控工作，两次延长春节假期小型客车免费通行政策，并于 2020 年 2 月 17 日至 5 月 5 日免收全国收费公路车辆通行费，免费金额合计 1613 亿元。二是受债务余额增加和部分存量债务集中到期影响，收费公路还本付息支出较上年增加

1831.8 亿元，达到

10241.3 亿元；其中，偿还债务本金

7180.1 亿元，偿还债务利息

3061.3 亿元，分别增长

28.4%和

8.7%。

累计建设投资总额和债务余额持续增长

10.81 万亿元，较 2019 年末净增

1.3 万亿元；债务余额

7.07 万亿元，较 2019 年末净增

0.91 万亿元。

主线收费站显著减少

23.8%。其中，高速公路主线收费站由

753.5 个减少至 484 个，净减

269.5 个，下降

35.8%。收费站减少的主要原因是从 2020 年 1 月 1 日 0 时起取消高速公路省界收费站，全国高速公路实现了一张网运营，车辆跨省行驶更加便捷，减少了车辆在省界的停留时间和收费次数。